Hull no.
589
| Monte Carlo, Monaco
1964 Riva Ariston "Swift II"
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€78,400 EUR | Sold
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- A classic Riva design
- Originally delivered and used on the French Riviera
- Restored by marque specialists Arcangeli
- Un modèle Riva classique
- Livré et utilisé à l'origine sur la Côte d'Azur
- Restauré par Arcangeli, spécialiste de la marque
177 hp, 290 cu. in. Chrysler Sea VM80 V-8 marine engine. Length: 6.70 m Width: 2.16 m Weight: 1,360 kg
Moteur V-8 Chrysler Sea VM80 marine, 290 ci (4,7 litres), 177 ch. Longueur: 6,70 m. Largeur: 2,16 m. Poids: 1 360 kg.
For the two decades between 1950 and 1970, Riva experienced a golden age under the direction of Carlo Riva, whose stated aim was to simply build the finest motor boats in the world. Amongst the limited range of single- and twin-engine models, the varnished mahogany lines of the Ariston are considered the purest form, and they have become known as the archetypal post-war classic motor boats. The proportions form a subtle balance, with long curves that do not make concessions to practical aspects that invaded the design of other boat manufacturers in the 1950s. Its beautiful extended-bridge cockpit and rounded stern recalls the classic Chris-Craft “barrelback” design of the late 1930s.
Ariston buyers included in their ranks many important personalities from the worlds of business, art, and entertainment, including Gunther Sachs and Peter Sellers. The craft offered here, hull number 589, was ordered in 1964 by Darier Hentsch, a well-known financier from Geneva whose bank is today part of the Lombard Odier Darier Hentsch group. As a 1964 model, Swift II featured a redesigned hull and bow, meeting the needs of customers who were increasingly navigating at sea, as well as on lakes, and requiring a craft that could pass easily through high waves. It was equipped, as it is today, with a 177-horsepower Chrysler Sea VM80 V-8 marine engine.
Its new owner intended to use it on the French Riviera and had it delivered through exclusive French Riva importer Monaco Boat Service. Whilst in his possession, it was often seen moored at St. Tropez. Following the Hentsch family’s ownership, it was purchased by an Italian enthusiast, and it has since resided in its home country, being owned for some years by the wife of the owner of one of Tuscany’s most prized vineyards. In the late 2000s, the craft was entrusted to Centro Nautico Salo, better known as Arcangeli, a specialised firm on Lake Garda to whom numerous Italian collectors entrust their Riva for restorations. The restoration of hull number 589 is to original specifications in its materials, colours, and appearance, making this wonderful, traditional Riva a truly timeless classic amongst classics.
Pendant deux décenies, entre 1950 et 1970, Riva a profité d'un véritable âge d'or sous la direction de Carlo Riva, dont l'objectif était simplement de produire les meilleurs bateaux du monde. Au sein d'une gamme limitée de modèles à un ou deux moteurs, les lignes en acajou vernis de l'Ariston sont considérées comme les plus pures, et représentent l'archétype des bateaux classiques d'après-guerre. Les proportions présentent un équilibre subtil, avec des courbes longues qui ne font pas de concessions aux aspects pratiques qui pénalisaient dans les années 1950 la forme des embarcations d'autres marques. Son magnifique cockpit ponté et sa poupe arrondie rappellent le classique Chris-Craft « barrelback » de la fin des années 1930.
Les acheteurs d'Ariston comptaient de nombreuses personnalités importantes venant du monde des affaires, des arts et du spectacle, comme Gunther Sachs ou Peter Sellers. Le bateau proposé ici, coque numéro 589, a été commandé en 1964 par Darier Hentsch, un financier connu à Genève dont la banque fait aujourd'hui partie du groupe Lombard Odier Darier Hentsch. S'agissant d'un modèle 1964, Swift II présentait une coque et une proue redessinées, pour répondre aux besoins des utilisateurs qui hésitaient de moins en moins à naviguer en mer ou sur les lacs, et avaient besoin d'un bateau capable de passer facilement des vagues d'une certaine hauteur. Il était équipé, comme aujourd'hui, d'un moteur V-8 Chrysler Sea VM80 marine de 177 ch.
Son nouveau propriétaire avait l'intention de l'utiliser en France sur la Côte d'Azur, par l'intermédiaire de l'importateur exclusif de Riva en Fance, Monaco Boat Service et, en sa possession, ce bateau était vu souvent amarré dans le port de St-Tropez. Après la famille Hentsch, ce bateau était acheté par un passionné italien et retrouvait alors son pays natal qu'il n'a plus quitté depuis, restant quelques années entre les mains de l'épouse du propriétaire d'un des vignobles les plus appréciés de Toscane. A la fin des années 2000, ce bateau était confié au Centro Nautico Salo, plus connu sous le nom d'Arcangeli, une entreprise spécialisée située sur le lac de Garde et à qui de nombreux collectionneurs italiens font confiance pour la restauration de leur Riva. La restauration de cet Ariston, coque numéro 589, a été réalisée en respectant ses spécifications d'origine au niveau des matériaux, des teintes et de l'apparence, ce qui fait de ce Riva traditionnel un véritable classique parmi les classiques.
