To homologate the 993-type 911 Carrera RSR 3.8 for top-level GT competition, Porsche built 227 examples of the corresponding Clubsport model—recognised by the important “M003” option code. Although road legal, it was a barely tamed version of the Carrera Cup racer.

This car was completed in March 1995. Configured for Switzerland and Liechtenstein, it was finished in Grand Prix White and equipped with bucket seats, 18-inch RS wheels, a Momo leather steering wheel, plus 92-litre fuel tank. A copy of the purchase agreement records delivery to Anton Zeiger of Litzendorf via Porsche Innsbruck on 5 December. It was still registered to Mr Zeiger come May 2000 but would find a new keeper in the coming years.

Addressed to then owner Dieter Kaiser of Offenburg, an October 2003 invoice copy details a powertrain conversion by leading Porsche specialist and race team Freisinger Motorsport. At a cost of €22,040, a 993-generation Turbo 3.6-litre flat-six and gearbox were installed. The car has also been modified with wide-arched bodywork to cosmetically resemble a GT2 Clubsport.

Registered to the consigning owner in Sweden from June 2007, the 911 heads to auction after a period in storage. Mechanical inspection is recommended prior to the car being driven.

Um den 911 Carrera RSR 3.8 der Baureihe 993 für den GT-Rennsport auf höchster Ebene zu homologieren, baute Porsche 227 Exemplare des entsprechenden Clubsport-Modells, erkennbar am wichtigen Optionscode „M003“. Er war zwar straßenzugelassen, im Kern aber ein kaum gezähmter Ableger des Carrera-Cup-Rennwagens.

Dieses Fahrzeug wurde im März 1995 fertiggestellt. Konfiguriert für die Schweiz und Liechtenstein, war es in Grand-Prix-Weiß lackiert und mit Schalensitzen, 18-Zoll-RS-Rädern, einem Momo-Lederlenkrad sowie einem 92-Liter-Tank ausgestattet. Laut der Kopie des Kaufvertrags wurde der Wagen am 5. Dezember über Porsche Innsbruck an Anton Zeiger aus Litzendorf ausgeliefert. Im Mai 2000 war er noch auf Herrn Zeiger zugelassen, wechselte in den folgenden Jahren aber den Besitzer.

Eine Rechnungskopie vom Oktober 2003, adressiert an den damaligen Besitzer Dieter Kaiser aus Offenburg, dokumentiert einen Umbau des Antriebsstrangs durch den renommierten Porsche-Spezialisten und Rennstall Freisinger Motorsport. Für 22.040 Euro wurden der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor und das Getriebe eines 993 Turbo eingebaut. Zudem erhielt der Wagen eine verbreiterte Karosserie, die ihm optisch das Erscheinungsbild eines GT2 Clubsport verleiht.

Seit Juni 2007 ist der 911 in Schweden auf den Einlieferer zugelassen und kommt nun nach einer Standzeit zur Auktion. Vor der ersten Fahrt wird eine technische Überprüfung empfohlen.