In termini di stile, la nuova Ferrari 365 GTB/4 è stata un cambio epocale per il già leggendario marchio. Le linee sensuali della 275 GTB/4 sono state, infatti, sostituite con uno stile più spigoloso e aggressivo. Tuttavia, le proporzioni classiche della berlinetta a due posti sono rimaste, mantenendo, così, per la nuova berlinetta a 12 cilindri, un frammento di continuità stilistica. Svelata per la prima volta al Salone di Parigi del 1968, lo stile della 365 GTB/4 era stato ben accolto dal pubblico e, presto adorato dalla comunità automobilistica. Dopo l'incredibile arrivo in parata, con la conquista dei primi 3 posti in classifica, della Ferrari alla 24 Ore di Daytona del 1967, l'auto ha rapidamente acquisito il soprannome di "Daytona" per celebrare lo storico risultato raggiunto dall’azienda. in uno degli eventi più significativi delle competizioni automobilistiche.

Spinta da un motore V-12 di 4,4 litri, con doppio albero a camme in testa, un’evoluzione del leggendario motore Colombo, alimentato attraverso sei carburatori Weber, la Daytona ha una potenza massima di 352 Cv ed una coppia di 44 Kgm. Capace di scattare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, la Daytona raggiunge una velocità massima di 280 km/h, superiore di 5 km/h a quella della rivale Lamborghini Miura.

Questa 365 GTB/4 Daytona, numero di telaio 16853, era originariamente finita nell'elegante combinazione di colori Marrone Metallizzato (106-M-73) su interni beige. Esemplare con specifiche “America” completo di aria condizionata e alzacristalli elettrici, era stato importato negli Stati Uniti dalla Modern Classic Motors di Reno, Nevada, di proprietà di Bill Harrah. Due anni dopo, la Daytona con telaio 16853 fu messa in vendita dalla Gran Touring Classics di Phoenix, Arizona. La Daytona passò attraverso una serie di proprietari americani fino a quando, nel 1988, fu venduta a Luca Antolini Ossi di Bologna, che riportò l'auto in Italia.

Il signor Ossi, verso la fine degli anni ’90, ha poi incaricato gli specialisti Ferrari Bacchelli & Villa, di restaurare completamente la sua vettura. Fondata nel 1972 vicino a Modena, Bacchelli & Villa è diventata, nel tempo, una delle aziende più rispettate al mondo tra quelle specializzate nel restauro di vetture Ferrari.

Durante il restauro, la Daytona è stata riverniciata di giallo e sono state rimosse le antiestetiche luci laterali riflettenti, tipiche dei modelli America. La Tappezzeria Luppi ha poi rivestito, con la pelle di colore Nero, di tipo corretto, gli interni, creando il piacevole contrasto con il giallo della carrozzeria. Le ruote in lega Cromodora sono ideali per una guida più sportiva, in particolare grazie alle ruote posteriori da nove pollici e, molti, ritengono che si sposino meglio alle forme della Daytona rispetto alle ruote a raggi Borrani che erano offerte in opzione.

Il Sig. Ossi ha venduto la Daytona nel 2000 e, dopo essere passata attraverso due collezionisti italiani - tra cui Lorenzo Beltrami, che nel 2003 ha ottenuto per lei il passaporto FIVA e il certificato ASI nel 2003 – nel 2012 è stata acquistata dal conferente. Nel 2017, è stata presentata la domanda per la Certificazione Ferrari Classiche, completata il 12 luglio dello stesso anno. Oggi, questa Daytona è certificata Ferrari Classiche, accompagnata dal suo Libro rosso che conferma che i numeri attuali di motore e cambio sono quelli originali.

Capace di prestazioni impressionanti anche per gli standard moderni, con uno stile elegante ma muscoloso, la Daytona è capace di offrire, ancora oggi, ai suoi passeggeri la stessa emozionante esperienza di gran turismo ad alta velocità che offriva cinquant'anni fa. Con un restauro realizzato da specialisti rinomati e la certificazione Ferrari Classiche, questa Daytona è pronta a far sì che il suo prossimo proprietario se la possa godere nei decenni a venire.