In un’epoca di hypercar sempre più capaci, non solo in termini di prestazioni ma anche di comfort, fruibilità e praticità, la Ferrari Monza SP1, con la sua audacia sfacciata, si distingue dalle rivali sacrificando ogni parvenza di razionalità sull’altare dell’esperienza di guida. Insieme alla “sorella” SP2 due posti, la Monza è un’irriverente celebrazione di design e prestazioni.

La Monza SP1 è la prima di una serie di vetture basate sul concept Icona prodotte da Ferrari in edizione limitata, in cui lo stile e le tecnologie più all’avanguardia si lasciano ispirare dal ricco catalogo storico del marchio, in particolare dalla 750 Monza da competizione degli anni ’50. Sono stati costruiti solo 499 esemplari della SP1 e della SP2 biposto, ciascuno destinato alle collezioni private dei clienti di Maranello. Molto raramente, se non mai, sono proposte in un’asta.

Fenomenale rivisitazione delle barchette da corsa del passato, la Monza ha una carrozzeria slanciata, possente e pura allo stesso tempo, con fiancate pulite e una linea del cofano che scorre senza soluzione di continuità fino alla parte posteriore. Il profilo ribassato è interrotto solo dalla gobba aerodinamica che avvolge il sedile del guidatore. Sprovvista di parabrezza, gli ingegneri Ferrari hanno sviluppato un “Virtual Wind Shield” che convoglia l’aria davanti al quadro strumenti, indirizzando il flusso d’aria in una bolla protettiva attorno al guidatore.

La struttura è un capolavoro realizzato in fibra di carbonio, con un telaio così rigido da rendere possibile non solo il montaggio di audaci portiere ad apertura verticale, ma anche di un cofano anteriore monoblocco a conchiglia che svela al suo interno l’impressionante motore V-12 da 6,5 litri della SP1. Derivato dalla 812 Superfast, insieme al cambio a doppia frizione a sette rapporti e alla sterzatura integrale, il propulsore Tipo F140 GA è diventato il motore aspirato più potente mai prodotto a Maranello, grazie a una combinazione di condotti di aspirazione ottimizzati e una centralina rimappata. Le modifiche hanno permesso di incrementare la potenza totale a 798 CV con 718 Nm di coppia e consentono alla Monza di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi fino a una velocità massima, dichiarata con un pizzico di ironia, “superiore a 299 km/h”.

Il modello con numero di telaio 250235 è uscito dalla fabbrica di Maranello nel dicembre 2019. Sfoggia un’accattivante livrea nella tonalità Extracampionario Rosso Fuoco con aletta Giallo Modena e interni in pelle. È inoltre dotata di pinze dei freni gialle coordinate, cerchi Dark Forged da 20" e un sedile da corsa GT2 Monocoque taglia “Large”. Gli interni sono rifiniti con cuciture rosse e strumentazione gialla, mentre le sospensioni sollevabili e le telecamere di parcheggio anteriori e posteriori garantiscono una fruibilità ottimale. Da ultimo, diversi componenti chiave tra cui diffusori anteriori e posteriori, spoiler anteriore, area bagagli anteriore, carter motore, scatola del filtro e passaruota sono in fibra di carbonio. L’auto è completa di casco rivestito in pelle e custodia forniti dalla fabbrica, telo copriauto, scultura da esposizione, cofanetto per le chiavi e borsa in pelle e tessuto. La Monza SP1 è stata certificata da Ferrari Classiche nel gennaio 2020. Sfortunatamente il “libro giallo” in formato cartaceo è stato smarrito. L’auto è fornita con una copia digitale della certificazione; si ricorda pertanto che il prossimo proprietario dovrà contattare il reparto Ferrari Classiche per provvedere alla ricertificazione.

Consegnata al suo primo proprietario tramite Cars Gallery Iberia di Barcellona, questa meravigliosa Monza SP1 ha trascorso la prima parte della sua vita in Spagna ed è entrata a far parte della Aurora Collection nel settembre 2022. L’auto si presenta in condizioni pari al nuovo, avendo percorso solo 26 chilometri di test e collaudo prima di lasciare Maranello; è la stessa distanza segnata dal contachilometri al momento dell’inserimento a catalogo.