Antenata delle leggendarie Ferrari Testa Rossa, la potente 500 TR quattro cilindri conquistò la prima importante vittoria internazionale nel 1956 in occasione del Gran Premio Supercortemaggiore a Monza. I successi proseguirono per tutto il 1956 con oltre trenta vittorie di classe e assolute in Nordamerica ed Europa.

Il modello con numero di telaio 0610 MD-TR è il terzo di soli 17 esemplari costruiti. Nel marzo 1956 l’auto fu venduta da nuova a Gaetano Starrabba, un pilota privato italiano dalle origini nobili, essendo principe di Giardinelli. In un solo anno Starrabba partecipò con la 500 TR ad almeno dieci gare, ottenendo il terzo posto assoluto in due occasioni, al Giro di Sicilia e al Circuito di Sassari, e il secondo posto assoluto al Circuito di Caserta.

All’inizio del 1957 Starrabba restituì la TR alla fabbrica dove l’auto fu aggiornata per rispettare le nuove norme contenute nell’Appendice C, che prevedeva tra l’altro l’aggiunta di un parabrezza più ampio e di punti di fissaggio per il coperchio del lato passeggero. La Ferrari fu quindi venduta all’importatore svedese Tore Bjurström, che nei successivi due anni la prestò a diversi piloti privati locali. L’auto conquistò vittorie di classe all’Eläintarhanajo nel maggio 1957 e alla Midnight Sun due mesi dopo.

Dopo che fu prestata all’eponima scuderia di Carl-Johan Askolin la Ferrari subì un incidente nel maggio 1958, durante le prove del Gran Premio di Helsinki. Gran parte della carrozzeria fu sostituita e fu installato una parte frontale in alluminio con lo stile della più recente 500 TRC, creato da un artigiano locale, sotto la supervisione del tecnico della fabbrica Aldo Bertani.

Nel 1959 la Ferrari fu venduta a Holger Norrman, che continuò a farla gareggiare in competizioni automobilistiche svedesi prima di parcheggiarla a tempo indeterminato in un garage di Stoccolma attorno al 1962. La 500 TR passò nelle mani di almeno altri due proprietari svedesi prima del 1970, quando fu acquistata dal cofondatore di Rétromobile Marc Nicolosi, che sottopose i componenti meccanici a revisione e iniziò a partecipare a eventi dedicati alle auto d’epoca.

Dopo essere stata acquistata da un secondo proprietario francese nel 1974, la 500 TR Spider fu venduta nel 1978 allo stimato collezionista Maurice Sauzay, che partecipò regolarmente a competizioni per auto d’epoca come la Mille Miglia Storica, la Targa Florio Storica e il Gran Premio di Monaco Storico. Nelle mani del suo ultimo proprietario francese dal 1989, la Ferrari fu quindi venduta nel 1994 a un collezionista italiano che ne mantenne la proprietà per diciassette anni partecipando regolarmente a diversi eventi Shell Historic Ferrari Challenge su circuiti leggendari come Spa-Francorchamps, Le Mans, Mugello, Nürburgring e Pau.

Da quando è stata acquistata dal conferente nel 2011 l’auto è stata guidata sporadicamente e accuratamente conservata in un ambiente climatizzato. Data la sua rarità, il suo anno di produzione e la sua importanza in qualità di uno dei modelli sportivi più significativi realizzati dalla Ferrari, questa sensazionale Testa Rossa può prendere parte a pieno titolo ad alcuni degli eventi più esclusivi al mondo riservati alle auto d’epoca e sarà accolta con entusiasmo nei migliori Concours d’Elégance e raduni storici. L’emozione di guidare una delle spider da competizione quattro cilindri prodotte a Maranello è appannaggio di pochi fortunati e l’assoluta rarità di questa splendida TR la rende un’opportunità senza precedenti per i collezionisti del marchio.