Introduced in 1962 as a replacement for the Willys Jeep Station Wagon, the Jeep Wagoneer combined rugged usability with a level of comfort that distanced the model from both its predecessor and more utilitarian rivals. Arguably kick-starting the Sports Utility Vehicle revolution, the handsome new model broke cover in both two- and four-wheel-drive guise, sporting independent front suspension, an automatic transmission—a first for a vehicle of its type—and a gutsy 230-cubic-inch “Tornado” overhead-cam straight-six engine. Styled for beauty yet built for duty, the basic design would remain largely unchanged until the model was withdrawn in 1991.

The example offered was first registered in March 1965 and was specified as a desirable four-wheel-drive, four-door station wagon variant utilising the venerable “Tornado” straight-six mated to a three-speed column-change manual transmission. The car is finished in White Cap over a Sylvan Green interior, while the odometer displays 55,746 kilometres, suggesting that this example was built for the European market. While little is known of its early life, in September 2010 the car was registered in Switzerland. Please note, to be fully enjoyed this vehicle would benefit from a brake system rebuild and servicing.

Boasting the desirable four-wheel-drive configuration, this pioneering American SUV would make an interesting everyday classic and conversation starter at cars and coffee events.

Lancée en 1962 pour remplacer la Willys Jeep Station Wagon, la Jeep Wagoneer combinait un robuste aspect pratique et un niveau de confort qui distinguait ce modèle de son prédécesseur ainsi que de tous ses concurrents plus utilitaires. Sans aucun doute à l'origine de la révolution des "Sports Utility Vehicle" (SUV), cette superbe nouvelle voiture impressionnait à la fois en version à deux et quatre roues motrices, avec sa suspension avant indépendante, une transmission automatique — une première pour un véhicule de ce type — et un puissant moteur "Tornado" 6-cylindres en ligne de 230 ci (3,8 litres) à un ACT. Dessiné pour la beauté mais fabriqué pour la fonction, ce modèle n'a guère changé par rapport à sa configuration initiale jusqu'à ce qu'il disparaisse du catalogue, en 1991.

L'exemplaire proposé, le premier immatriculé en mars 1955, est une désirable version break quatre portes à quatre roues motrices, dotée du vénérable 6-cylindres "Tornado" accouplé à une boîte manuelle à trois rapports avec commande au volant. Cette voiture présente une peinture "White Cap" avec un intérieur "Sylvan Green", et son compteur affiche 55 746 km, ce qui laisse penser qu'elle a été fabriquée pour le marché européen. On sait peu de choses du début de sa carrière mais, en septembre 2010, elle était immatriculée en Suisse. Il convient de noter que, pour être utilisée normalement, cette voiture aurait besoin d'une réfection du système de freinage.

Dans sa désirable configuration à quatre roues motrices, cette pionnière des SUV américains constituera une intéressante classique à utiliser régulièrement, et un indéniable sujet de conversation lors des rencontres de véhicules anciens.