Following a production run of 154 Dino 206s, Ferrari introduced the Dino 246 GT and GTS in 1969. Now boasting a 2.4-litre V-6, this engine produced 15 more horsepower over the previous 2.0-litre unit and was noticeably quicker than its predecessor. The new Dino could sprint to 100 km/h in just over eight seconds. The 246 Dino boasted near-perfect weight distribution, partly thanks to its mid-mounted engine layout. From 1971 to 1974, Ferrari would produce the final iteration of the Dino, designated the “E-Series”. These Dinos were equipped with dual-Weber DCNF7 carburettors, increasing the top speed to 239 km/h. Inside, the dashboard was revised, allowing for the installation of a radio and sliding heater controls.

Built on 21 December 1973, this Ferrari Dino 246 GTS was a late “E-Series” example. Finished in the dazzling colour of Marrone Dino Metallizzato over a Beige Vinyl interior, chassis 07474 was optioned with the desirable Daytona-style seats. Collected directly from the factory by first owner Franz Wiedemann, little is known of this Dino’s early life.

In 2015, 07474 was discovered as a restoration project in Japan, having covered approximately 37,000 kilometres. It was purchased by the current owner, and exported to Poland. In 2016, the well known Piotr Bem Restoration stripped 07474 back to a bare shell. Having close ties to Ferrari, the owner sent the chassis to Vaccari–the original chassis fabricator–for repairs, photos of which are available to view on file. Returning from Italy, the body was resprayed in its factory-correct colour of Marrone Dino Metallizzato. The engine was rebuilt, as were almost all other major systems, save for parts of the interior. The restoration was completed in 2023, and this 246 GTS was featured in the October edition of Polish classic car magazine Classicauto, and displayed at the Rozalin Concours d’Elegance. As of June

2023, this Ferrari Dino 246 GTS has been certified by Ferrari Classiche, and data from Matthias Bartz corresponds to its matching-numbers chassis, engine and gearbox. The Red Book is estimated to arrive in January 2024, but please contact an RM Sotheby’s representative for further details.

Freshly restored and having covered a little over 2,100 kilometres since completion, this desirable and beautifully specified Ferrari Dino 246 GTS retains its matching-numbers engine.

A la suite de la production de 154 exemplaires de Dino 206, Ferrari a lancé en 1969 la Dino 246 GT et GTS. Équipée d'un V6 de 2,4 litres développant 15 ch de plus que le précédent 2 litres, elle était nettement plus rapide que sa devancière et pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 8 secondes. La Dino 246 présentait un équilibre des masses presque parfait, grâce en partie à son architecture à moteur central. De 1971 à 1974, Ferrari a produit la dernière déclinaison de la Dino, désignée "Série E" : dotée de deux carburateurs Weber DCNF7, sa vitesse de pointe passait à 239 km/h et, à l'intérieur, le tableau de bord était revu et permettait l'installation d'un autoradio et de commandes de chauffage coulissantes.

Sortie d'usine le 21 décembre 1973, la présente Ferrari Dino 246 GTS est une des dernières "Série E". Avec une saisissante peinture "Marrone Dino Metallizzato" et un aménagement intérieur en vinyle beige, ce châssis 07474 bénéficiait des désirables sièges style Daytona en option. Son premier propriétaire, Franz Wiedemann, est venu en prendre livraison directement à l'usine, mais l'on sait peu de chose de la suite de sa carrière.

En 2015, cette voiture a été découverte au Japon sous la forme d'un projet de restauration, avec un kilométrage de 37 000 km environ. Elle a été achetée par son actuel propriétaire, puis exportée en Pologne. En 2016, l'atelier bien connu Piotr Bem Restoration a démonté la voiture et mis la coque à nu. Ayant des liens étroits avec Ferrari, le propriétaire a envoyé le châssis pour réparation chez Vaccari — le fabricant d'origine des châssis — et des photos présentes au dossier en témoignent. De retour d'Italie, la carrosserie a été repeinte dans sa couleur d'origine correcte "Marrone Dino Metallizzato". Le moteur a été refait, comme la plupart des autres systèmes importants, sauf certaines pièces de l'habitacle. La restauration s'est terminée en 2023 et cette 246 GTS a fait l'objet d'un article dans le numéro d'octobre du magazine polonais Classicauto, et a été exposée au Rozalin Concours d’Elegance. En juin 2023, cette Ferrari Dino 246 GTS a reçu la certification Ferrari Classiche et des informations de Matthias Bartz, confirmant que le châssis, le moteur et la boîte de vitesse sont ceux d'origine. Le "Red Book" devrait arriver en janvier 2024, mais vous pouvez contacter un spécialiste de RM Sotheby's pour toute information complémentaire.

Récemment restaurée et n'ayant couvert qu'à peine plus de 2 100 km depuis les travaux, cette désirable Ferrari Dino 246 GTS aux spécifications enviables comporte son moteur d'origine (numéros concordants).