Chassis No.
AM109A1 1750
| Paris, France
1970 Maserati Mistral 4.0 Coupé
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€77,625 EUR | Sold
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- A French delivery example, equipped with yellow headlamps, external wheel spinners, and rare factory-supplied Campagnolo magnesium wheels
- Powered by its matching-numbers 4.0-litre straight-six engine
- Finished in its factory-correct colour combination of Rame Metallizzato over Nero leather
- A barn find example, one of the last 20 Mistrals built
- Voiture livrée neuve en France avec phares jaunes, papillons de roues extérieurs et rares jantes Campagnolo en magnésium d'origine
- Dotée de son moteur 6-cylindres 4 litres d'origine (numéros concordants)
- Couleur correcte d'usine "Rame Metallizzato" avec intérieur en cuir noir
- Sortie de grange, une des 20 dernières Mistral produites
Launched in November 1963 at the Salone Internazionale dell’Automobile di Torino, the Maserati Mistral was the last model produced by the Casa del Tridente to boast the company’s infamous twin-spark dual-overhead cam straight-six engine—as fitted to Maserati 250F Grand Prix cars. Later Mistrals received 4.0-litre powerplants that produced 265 horsepower. From 1963 to 1970, only 828 coupés were built. In 1968, Stanley W. Good Jr enteted a Mistral Coupé into the prestigious and legendary Pebble Beach Conours of Elegance and won "Best of Show", underpinning the attractive Maserati's top-class credentials.
Rolling off the production line on 10 March 1969, this Mistral is a late example, and was supplied with the rare option of Campagnolo wheels, as seen on the Ghibli. Destined for France, it arrived at Thepenier dealership in Paris on 12 March 1969, with the appropriate yellow headlamps, while the car sported the beautiful colour scheme of Rame Metallizzato over a Nero leather interior.
First registered in March 1970, Mr Moschetti took delivery of that car in 1983. It was registered with license number 9061 VZ 95, and in 1987, it was sold to Marie Helenne Lindemann who registered it on 3299 PX 92. Then, it was acquired by the current owner in 1988, who initially used this Mistral to drop his children off at school, which he fondly remembers! Since then, the car has remained static, and will require recommissioning before returning to the road.
Following inspection, Maserati Classiche has confirmed the car retains its matching-numbers engine, and today the car presents in its factory-correct colour scheme. The odometer reads 42,389 kilometres at the time of cataloguing, while the car is accompanied by Maserati Classiche data, a tool kit, and spare Campagnolo wheel.
For all French Maserati enthusiasts, this Mistral 4.0 provides the opportunity to acquire an exciting project that still retains its Lucas fuel injection system, and is crying out to be returned to its former glory.
Lancée en novembre 1963 au "Salone Internazionale dell’Automobile di Torino", la Maserati Mistral était le dernier modèle de la "Casa del Tridente" à être équipé du célèbre 6-cylindres en ligne double arbre et double allumage de la marque — celui des monoplaces Maserati 250 F de Grand Prix. Les dernières Mistral ont reçu une version 4 litres développant 265 ch. De 1963 à 1970, seuls 828 coupés Mistral ont vu le jour et, en 1968, l'un d'entre eux, engagée par Stanley W. Good Jr, a remporté le Best of Show lors du prestigieux et légendaire concours d'élégance de Pebble Beach.
Sortie de la ligne d'assemblage le 10 mars 1969, la présente Mistral est un des derniers exemplaires produits et a été livrée avec la rare option des jantes Campagnolo, comme celles de la Ghibli. Destinée au marché français, elle est arrivée le 12 mars aux établissements Thépenier, importateur Maserati, avec les phares jaunes adéquats, une superbe peinture "Rame Metallizzato" et une sellerie en cuir noir.
Immatriculée pour la première fois en mars 1970, elle a été livrée à un certain M. Moschetti. En 1983, elle était immatriculée sous le numéro 9061 VZ 95 et, en 1987, a été vendue à Marie-Hélène Lindemann qui l'a immatriculée 3299 PX 92. En 1988, elle a été achetée par son actuel propriétaire qui l'a utilisée initialement pour emmener ses enfants à l'école, ce dont il se souvient avec plaisir ! Depuis lors, cette voiture est restée immobilisée et nécessitera une révision avant de reprendre la route.
Ayant inspecté la voiture, Maserati Classiche a confirmé qu'elle était équipée de son moteur d'origine, et elle présente aujourd'hui ses couleurs correctes d'usine. Le compteur affichait 42 389 km lors de la préparation du catalogue et cette voiture est livrée avec des informations de Maserati Classiche, une trousse à outils et une roue de secours Campagnolo.
Pour tous les passionnés français de Maserati, cette Mistral 4 litres est l'occasion d'acquérir un enviable exemplaire d'origine à restaurer, encore doté de son système d'injection Lucas et qui ne demande qu'à retrouver sa gloire passée.
