Chassis No.
B1LE
| Paris, France
1938 Bentley 4¼-Litre Coupé by de Villars
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€69,000 EUR | Sold
Offered from The Timeless Collection
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- Offered from The Timeless Collection
- One of just two surviving de Villars closed body Derby Bentleys
- Delivered new via Franco Britannic Autos to Argentinian Alfredo Mihura
- Equipped with its matching-numbers 4,257cc straight-six engine
- Accompanied by copies of its build records
- Provient de "The Timeless Collection"
- Magnifique carrosserie française sur la base d'une très performante classique anglaise
- Équipée de son moteur d'origine
- Vendue avec des copies de ses archives de fabrication
Addendum
Please note this car is offered without registration papers, bidders should satisfy themselves as to registration requirements in their own jurisdiction.
Veuillez noter que cette voiture est proposée sans papiers d'immatriculation, les enchérisseurs doivent s'assurer des conditions d'immatriculation dans leur propre juridiction.
Veuillez noter que cette voiture est proposée sans papiers d'immatriculation, les enchérisseurs doivent s'assurer des conditions d'immatriculation dans leur propre juridiction.
Please note this car will be taken to Nieuw-Vennep in the Netherlands immediately following the sale, and onward transport will need to be arranged from there.
Veuillez noter que cette voiture sera transportée à Nieuw-Vennep, aux Pays-Bas, immédiatement après la vente, et que le transport ultérieur devra être organisé depuis cette adresse.
Veuillez noter que cette voiture sera transportée à Nieuw-Vennep, aux Pays-Bas, immédiatement après la vente, et que le transport ultérieur devra être organisé depuis cette adresse.
One of the rarest examples of the Bentley 4¼-Litre, chassis B1LE, was ordered via Franco Britannic Autos for Alfredo Mihura of Buenos Aires, Argentina. Mr. Mihura sent the chassis to de Villars, which bodied the car as a striking coupé, despite Bentley records indicating a “saloon” body. B1LE became one of just four closed-body Derby Bentleys that de Villars would supply. The car featured a crisply tailored blind-quarter roofline incorporating a fabric sunroof, a distinctive styling feature evident on other surviving de Villars bodies on Bentley chassis.
Remaining in Argentina, the car was owned by Eduardo Gómez Ortega and then Ernesto Dillon. Dillon sold to Miguel Podolsky in 1965-1966, at which point the car was beige. It was later involved in an accident in central Buenos Aires and repaired.
Podolsky sold the car to Eduardo Falcó, who commissioned a restoration. Hidden by previous repairs, he discovered that the rear window had been made smaller, and the sunroof covered over and reinforced. Removing these modifications and returning the car back to its de Villars design, Falcó had the body painted in black over burgundy, the colour scheme this Bentley still wears today. In 2007, he exported the car to his residence in Barcelona and sold it in 2008. The current owner acquired this significant Bentley 4¼ in 2013.
Presented today in partially restored condition, the car is complete with its matching-numbers engine. Accompanying are several historical documents as well as copies of the original build record for the chassis.
As one of just two surviving de Villars closed-body Derby Bentleys, B1LE has marvellous potential for the international concours circuit once restored.
Cette voiture (châssis B1LE), un des exemplaires les plus rares de la Bentley 4¼-Litre, a été commandée par l'intermédiaire de Franco Britannic Autos pour Alfredo Mihura, de Buenos Aires, en Argentine. M. Mihura a envoyé le châssis chez de Villars, qui a carrossé la voiture sous la forme d'un coupé de toute beauté, malgré l'indication d'une carrosserie "berline" dans les archives Bentley. B1LE est ainsi devenue une des quatre Bentley Derby à carrosserie fermée livrées par de Villars. La voiture présente une élégante ligne de pavillon comportant un large montant arrière et un toit ouvrant en tissu, trait de style que l'on retrouve sur d'autres carrosseries de Villars ayant survécu sur des châssis Bentley.
Basée en argentine, la voiture a appartenu à Eduardo Gómez Ortega, puis Ernesto Dillon. Celui-ci l'a cédée en 1965-66 à Miguel Podolsky et, à cette époque, elle était de couleur beige. Elle a plus tard été impliquée dans un accident au centre de Buenos Aires, et réparée.
Podolsky l'a vendue à Eduardo Falcó, qui l'a fait restaurer. Ce faisant il a découvert que, cachée par de précédentes réparations, la lunette arrière avait été rétrécie, et que le toit ouvrant avait été recouvert et renforcé. Supprimant ces modifications et faisant en sorte que la voiture retrouve la forme de Villars d'origine, Falcó a fait peindre la carrosserie en noir et rouge bordeaux, livrée qui est encore la sienne aujourd'hui. En 2007, il a exporté la voiture dans sa résidence de Barcelone avant de la vendre en 2008. En 2013, l'actuel propriétaire a fait l'acquisition de cette importante Bentley 4 ¼.
Présentée aujourd'hui partiellement restaurée, la voiture est complète avec son moteur d'origine (numéros concordants). Elle est accompagnée de plusieurs documents historiques ainsi que de copies des archives de fabrication d'usine de ce châssis.
S'agissant d'une des deux survivantes de Bentley Derby à carrosserie de Villars fermée, B1LE un excellent potentiel pour briller dans les concours internationaux.
