According to build paperwork on file, this eye-catching Rolls-Royce Camargue was originally shipped to Zürich and delivered on 21 August 1981 to the first owner, Mohamed Amen Dugdug, in care of the respected service and storage depot, Schmohl & Co AG. As a late-production ‘1st series’ Camargue it was outfitted with the newly implemented Citroën-licensed self-levelling suspension and widened rear track, providing a better stance. A 1987 invoice indicates that under Mr. Dugdug’s ownership the car was, either at the Rolls-Royce factory in Crewe or under its direction, refurbished, with the suspension rebuilt. More significantly, the body was refinished in Ebony with a gold coachline and full white interior, including both carpets and headlining; a sunroof was installed; and much of the body trim replated in gold, including the Spirit of Ecstasy mascot.

In 1989 the Camargue moved to England, then in 1993 to Spain, where it has remained since. It remains in fine condition throughout, with 9,253 kilometres at the time of cataloguing, and all of its finishes still in beautiful order. Surely one of the most unique examples of the model, it has much to recommend it to the modern Rolls-Royce connoisseur.

Selon les documents de fabrication du dossier de la voiture, cette splendide Rolls-Royce Camargue a été envoyée neuve à Zurich et livrée le 21 août 1981 à son premier propriétaire, Mohamed Amen Dugdug, par l'intermédiaire de Schmohl & Co AG, prestigieux établissement d'entretien et stockage. S'agissant d'une des dernières Camargue "Série 1" produites, elle est équipée de la suspension à correcteur d'assiette sous licence Citroën et d'une voie arrière plus large, ce qui permet un meilleur comportement. Une facture de 1987 indique que, encore entre les mains de M. Dugdug, elle a été remise en état soit chez Rolls-Royce à Crewe, soit sous sa direction, avec une réfection de suspension. Mais surtout, la carrosserie a été refaite en "Ebony" avec un filet or de ceinture de caisse et un intérieur entièrement blanc, y compris le ciel de toit et les moquettes ; un toit ouvrant a été installé et une bonne partie des enjoliveurs de carrosserie ont été plaqués or, dont la mascotte Spirit of Ecstasy.

En 1989, cette Camargue a été exportée en Angleterre et, 1993, en Espagne où elle est restée jusqu'à aujourd'hui. En bel état général, elle affichait 9 253 km au moment de rédiger ce catalogue. Avec l'ensemble de ses finitions très bien conservées, il s'agit certainement d'un des exemplaires les plus exclusifs de ce modèle qui ne peut qu'être recommandé au connaisseur moderne de Rolls-Royce.