For many Porsche aficionados, the 1973 model year marks a high point in the 911 story. Not only did Stuttgart release the legendary Carrera RS 2.7, the standard model had benefitted from a decade of development yet retained the classic chrome bumpers. Although later 911s would enjoy further technical improvements, for many, the impact bumpers introduced in 1974 did little for the car’s aesthetics.

Aside from the limited-production RS, the 1973 line-up comprised the entry-level 911 T, the more powerful E, and the 911 S. All three benefitted from the latest 2,341 cc flat-six, which in the fuel-injected “S” developed 187 horsepower. Drive was transmitted via the new Type 915/02 five-speed transaxle, while a subtle chin spoiler improved high-speed aerodynamics of the 911 S.

Delivered to France on 1 May 1973, chassis 9113301111 left the factory equipped with desirable options including a sliding sunroof and Koni dampers, and is fitted with electric windows. Treated to a bare-metal restoration, this 911 is beautifully presented in its original colour scheme of Schwarz (700) with tan interior. One of a mere 1,366 coupés built to 911 S 2.4 specification for the 1973 model year, this stunning Porsche is shod with period-correct Michelin XWX tyres and iconic Fuchs wheels. Offered complete with restoration photographs and factory build data, the extraordinary condition of this Porsche speaks volumes about the care that has clearly been lavished upon it.

Pour de nombreux amateurs de Porsche, l'année 1973 est une des plus marquantes de l'histoire de la 911. Elle correspondait d'une part au lancement de la légendaire Carrera RS 2.7, et d'autre part le modèle standard bénéficiait de 10 ans de progrès tout en conservant ses pare-chocs chromés classiques. Bien que les 911 ultérieures aient fait l'objet d'améliorations techniques, les gros pare-chocs anti-impact apparus en 1974 sont considérés comme peu valorisants pour l'esthétique de la voiture.

A part la RS produite en série limitée, le catalogue de 1973 comprenait la 911 T d'entrée de gamme, la E plus puissante et la 911 S. Toutes trois recevaient le dernier 6-cylindres à plat 2 341 cm3 qui, sur la "S" à injection, développait 187 ch. Cette puissance était transmise aux roues arrière par l'intermédiaire de la nouvelle boîte Type 915/02 à 5 rapports et la "S" présentait un subtil spoiler avant qui en améliorait l'aérodynamique.

Livrée neuve en France le 1er mai 1973, cette voiture (châssis 9113301111) a quitté l'usine équipée de désirables options dont un toit ouvrant coulissant, des amortisseurs Koni et des vitres électriques. Ayant fait l'objet d'une restauration avec mise à nu de la carrosserie, cette 911 offre une présentation superbe dans sa teinte "Schwarz" (700) d'origine, avec intérieur brun clair. Faisant partie des 1 366 coupés 911 S 2.4 produits pour l'année-modèle 1973, cette magnifique Porsche repose sur les célèbres jantes Fuchs, chaussées de pneus corrects Michelin XWX. Alors que cette 911 S est accompagnée de photos de la restauration et d'une fiche de fabrication d'usine, son état extraordinaire en dit long sur le soin attentif dont celle a de toute évidence bénéficié.