Founded in 1939, Facel (Forges et Ateliers des Constructions d’Eure-et-Loir) was the brainchild of Jean Daninos. After taking the reins in 1945, the Parisian-born engineer designed the Vega, which was introduced in 1954 and featured Chrysler V-8 power. Built by hand, the Vega was an expensive automobile, but proved popular among wealthy individuals who appreciated both luxury and exclusivity. Such was the impact of the model that the company was renamed Facel Vega in 1959, coinciding with the launch of the HK500, notable for its early adoption of disc brakes.

Just 202 HK500s were built in 1960, making this example—chassis BE8—something of a rarity. The car was sold new in France, and in 1966 was bought by its second owner and relocated to Haute-Garonne. They kept the car until 1978, when it was discovered and purchased by entrepreneur Andre Trigano; it remained in his care until his collection was sold in 2020. Though re-finished in black during his ownership, it has since been returned to its factory-correct colour combination.

Chassis BE8 presents a rare opportunity to acquire one of the most exclusive and opulent French automobiles of the 1960s, with the added appeal of the sought-after Pont-a-Mousson manual gearbox.

Créée en 1939, la société Facel (Forges et Ateliers de Constructions d’Eure-et-Loir) devait son existence à Jean Daninos. Après en avoir pris les rênes en 1945, cet ingénieur natif de Paris a conçu la Vega, dévoilée en 1954 et équipée d'un puissant V8 Chrysler. Fabriquée de façon artisanale, la Vega était une voiture coûteuse, mais elle a gagné la confiance d'utilisateurs aisés qui en appréciaient le luxe et l'exclusivité. L'impact du modèle a d'ailleurs été tel que le constructeur a adopté le nom Facel Vega en 1959, année du lancement de l'HK 500, modèle qui se distinguait notamment par l'adoption de freins à disque.

Seuls 202 exemplaires d'HK 500 ont vu le jour en 1960, ce qui fait de cette voiture (châssis BE8) une véritable rareté. Vendue neuve en France, elle a été achetée en 1966 par son deuxième propriétaire et a déménagé en Haute-Garonne. Elle est restée entre les mêmes mains jusqu'en 1978, quand elle a été découverte et achetée par l'entrepreneur André Trigano ; elle est restée dans sa collection jusqu'à la vente de cette dernière, en 2020. Bien qu'elle ait été peinte en noir dans l'intervalle, elle a aujourd'hui retrouvé sa combinaison de couleurs correcte d'usine.

Cette Facel HK 500, châssis BE8, représente une opportunité rare de faire l'acquisition d'une des automobiles françaises les plus exclusives et luxueuses des années 60. Elle présente l'attrait supplémentaire de la boîte manuelle Pont-à -Mousson, très recherchée.