Unveiled at the Frankfurt Motor Show in 1963, the Porsche 911 is perhaps the most iconic sports car of all time. Initially dubbed “901” (the designation was changed at the behest of Peugeot), the now-famous coupé entered production in 1964 and today enjoys cult status, with early machines fitted with chrome bumpers especially sought after.

The launch model began life with a 130 horsepower 1,991-cc flat-six, yet from 1967 an enhanced variant became available: the 911 S Coupé. Output was raised to 160 horsepower, while standard features included magnesium alloy wheels, adjustable dampers, ventilated disc brakes and a stiffer front anti-roll bar, as well as an additional anti-roll bar at the rear. To the delight of enthusiastic drivers, besides being faster, the “Super” banished the understeer of previous 911 versions.

One of only 1,823 thought to have been built to S specification in 1967, the coupé offered, chassis 307662, was delivered new to Italy. Originally finished in Agablau with a black interior, the condition of the Porsche shows evidence of restoration work, said to have been completed between 2012 and 2016. The 911 S Coupé is now presented in Slate Grey. At the time of consignment, this iconic German sports car was displaying just 64,550 kilometres, and is accompanied by a Porsche certificate verifying its matching-numbers chassis and engine.

Lancée au Salon de Francfort de 1963, la Porsche 911 est probablement la sportive la plus emblématique de tous les temps. Initialement dénommé 901 (désignation qui fut modifiée à la demande de Peugeot), ce coupé désormais célèbre est entré en production en 1964 ; c'est devenu une voiture culte, dont les premiers exemplaires à pare-chocs chromés sont particulièrement recherchés.

Ce nouveau modèle a démarré sa carrière avec un six-cylindres à plat de 1 991 cm3 et 130 ch puis, en 1967, est apparue une version vitaminée, le coupé 911 S. Celui-ci bénéficiait de 160 ch et était équipé en série de roues en magnésium, d'amortisseurs réglables, de disques de freins ventilés, d'une barre anti-dévers avant plus rigide et d'une deuxième, à l'arrière. Pour le plus grand plaisir de ses conducteurs, la "Super", outre le fait qu'elle était plus rapide, avait gommé le sous-virage des 911 précédentes.

Le coupé 911 S proposé, châssis n° 307662, fait partie des 1 823 qu'on pense avoir été construits en 1967 en version S. Il a été livré neuf en Italie, de couleur bleu Agablau avec intérieur noir. Son état montre qu'il a été restauré, ce qui aurait eu lieu entre 2012 et 2016 ; il est désormais gris ardoise. Cette sportive allemande emblématique affichait au moment de sa consignation seulement 64 550 km au compteur ; elle est proposée avec son certificat Porsche attestant de la concordance de ses numéros de châssis et de moteur.