After a hiatus of three years, the popular DTM series returned to the calendar in 2000. Eschewing the high-tech, driver-aid assisted machinery of its previous incarnation in favour of a 4.0-litre V-8-powered silhouette formula, the season was contested across nine weekends, each featuring two 100-kilometre races. Both Mercedes-Benz and Opel committed to entering eight cars, with Audi fielding a further four.

The Mercedes-Benz effort was split between four cars from the Works HWA Team, and two cars each from the semi-Works Persson and Rosberg outfits. HWA, in turn, sub-divided its operations into two parallel squads. The first ran two D2 Telekom-sponsored cars for DTM legend Bernd Schneider and Thomas Jäger, the second fielding two Warsteiner-backed behemoths for three-time Le Mans winner Klaus Ludwig, and emerging Swiss talent Marcel Fässler. It is the car of the latter, chassis RS00-05, that is offered here.

Fässler enjoyed a stellar start to the year, scoring two 2nd-place finishes behind Schneider on the opening weekend at Hockenheim, prior to a 3rd place at Oschersleben. Two further 3rd-place finishes followed at the Nürburgring in August, with a 2nd place in the penultimate round of the Championship—also held at the illustrious Eifel circuit—securing Fässler 4th place in the end-of-season standings. Significantly, Fässler would only be bettered by series Champion Schneider, the Opel-mounted Manuel Reuter and Ludwig: exalted company indeed.

Following the 2000 season, chassis RS00-05 was retained by Mercedes-Benz for promotional purposes until its sale to Czech collector and motorsport entrepreneur Antonín Charouz. The present owner acquired the car from Mr. Charouz in 2013, its cumulative mileage at that point registering barely 2,500 kilometres. In its current ownership, the car has been regularly serviced and its six-speed Xtrac gearbox, clutch, and water pump all renewed. A further 1,065 kilometres has been covered during this time, for a cumulative total of approximately 3,500 kilometres.

Immaculately presented in its famous Warsteiner livery, chassis RS00-05 represents a highly significant example of one of the all-time DTM “greats”, boasting just three owners and an enviable maintenance record. As such, it would be an ideal and highly competitive entry into the burgeoning Tourenwagen Legenden series, not to mention a spectacular vehicle with which to participate in demonstration events or private test sessions.

Après une interruption de trois ans, le championnat DTM apprécié du public revint en 2000. Renonçant aux engins high-tech bardés d'assistances au pilotage de ses débuts, il retint une formule silhouette basée sur des V8 de 4,0 litres. La saison se disputa sur neuf week-ends, chacun proposant deux épreuves de cent kilomètres. Mercedes et Opel s'engagèrent sur huit voitures et Audi sur quatre autres.

La contribution de Mercedes s'appuyait sur quatre voitures de l'écurie d'usine HWA et sur deux fois deux voitures des écuries partiellement d'usine de Persson et Rosberg. HWA, de son côté, avait réparti son activité sur deux équipes parallèles. La première était constituée des deux voitures de ces légendes du DTM qu'étaient Bernd Schneider et Thomas Jäger, sponsorisés par D2 Telekom, et la deuxième des deux mastodontes confiés au triple champion du Mans Klaus Ludwig et au jeune espoir suisse Marcel Fässler, soutenus par Warsteiner. C'est la voiture de ce dernier, le châssis RS00-05, qui est proposée.

Fässler débuta magnifiquement l'année à Hockenheim lors du week-end d'ouverture, avec deux places de deuxième derrière Schneider, puis une place de troisième à Oschersleben. S'ensuivirent deux places de troisième au Nürburgring en août et une deuxième place lors de l'avant-dernière manche du championnat, courue elle aussi sur le célèbre circuit de l'Eifel ; tout cela lui valut une place de quatrième lors du classement final. On notera que Fässler n'avait été devancé que par le vainqueur de la série Schneider, et les deux pilotes d'Opel, Manuel Reuter et Ludwig, rien que du beau monde.

A la fin de la saison 2000, ce châssis RS00-05 fut conservé par Mercedes pour des opérations promotionnelles, puis vendu au collectionneur et entrepreneur en sports mécaniques tchèque Antonín Charouz. C'est auprès de lui que son actuel propriétaire a acheté la voiture en 2013, alors que son kilométrage total atteignait à peine 2 500 km. Elle a depuis été régulièrement entretenue et sa boîte à six rapports Xtrac, son embrayage et sa pompe à eau ont été renouvelé. Elle a parcouru 1 065 km supplémentaires et totalise environ 3 500 km.

Impeccablement présenté dans sa célèbre livrée Warsteiner, ce châssis RS00-05 est un exemplaire représentatif de l'une des plus grandes participantes du DTM ; il n'a connu que trois propriétaires et présente un historique d'entretien enviable. Il pourrait constituer un concurrent idéal et parfaitement compétitif pour les Tourenwagen Legenden naissantes, et par ailleurs un véhicule impressionnant pour participer à des manifestations diverses ou à des séances d'essais privés.