For the 1980 model year, the Ferrari 308’s four twin-choke Weber 40DCNF carburettors were replaced with Bosch K-Jetronic mechanical fuel injection, leading to the introduction of the 308 GTBi and GTSi. The exterior was identical to the carburetted models, save for the alloy wheels, which were exchanged for metric-sized wheels fitted with Michelin TRX radial tyres. In the cabin, the clock and oil temperature gauge were relocated to the centre console, along with an updated black perforated leather steering wheel and new design for the seats.

This Ferrari 308 GTSi left the Maranello factory in June 1982, finished in Rosso Chiaro over a Beige leather interior. It was dispatched to Belgium, where it was first sold and registered, and later purchased in 1989 by Monsieur Baillon, curator of The Baillon Collection that was discovered in France in 2014. This 308 GTSi was sold to Monsieur Petitjean at auction the following year, and is presented with an expired carte grise that maintains its connection to Baillon. Monsieur Petitjean has kept the Ferrari in a ventilated air chamber to preserve the state it was recovered. The current engine is believed to be a replacement unit from a 3.2-litre Quattrovalvole. Though requiring a total restoration, this 308 GTSi would make for a most rewarding steed for a Ferrari aficionado, or to be kept as a piece of art.

Pour l'année-modèle 1980, les quatre carburateurs Weber double-corps 40DCNF de la Ferrari 308 furent remplacés par l'injection mécanique Bosch K-Jetronic, ce qui se traduisit par le lancement des 308 GTBi et GTSi. De l'extérieur, elles étaient identiques aux versions à carburateurs, si ce n'était leurs nouvelles roues alliage, désormais en cotes millimétriques et chaussées de pneus radiaux Michelin TRX. Dans l'habitacle, on pouvait remarquer une nouvelle implantation dans la console centrale de la montre et du thermomètre d'huile, un volant modernisé garni de cuir noir perforé et des sièges redessinés.

Cette Ferrari 308 GTSi est sortie de l'usine de Maranello en juin 1982 ; elle était rouge Rosso Chiaro avec un intérieur en cuir Beige. Elle fut expédiée en Belgique, où elle fut vendue et immatriculée ; plus tard, en 1989, elle fut rachetée par M. Baillon, le fondateur de la Collection Baillon qui fut découverte en France en 2014. La voiture fut vendue aux enchères en 2015, acheté par M. Petitjean ; elle dispose toujours d'une carte grise périmée qui permet d'établir son lien avec M. Baillon. M. Petitjean conservée la Ferrari dans un local à ventilation contrôlée, pour préserver l'état dans lequel elle avait été récupérée. On considère que son moteur actuel provient d'une Quattrovalvole 3,2 litres. Cette 308 GTSi nécessite une restauration complète, mais elle pourrait devenir la monture qui ferait la fierté d'un passionné de Ferrari, ou bien la conserver ainsi telle une oeuvre d'art.