La De Tomaso Pantera a été dévoilée à la presse en mars 1970 à Modène, avant d'être présentée officiellement quelques semaines plus tard au Salon de New York. Tom Tjaarda, de la Carrozzeria Ghia, avait dessiné la carrosserie et le moteur était fourni par Ford dans le cadre des accords de distribution signés avec De Tomaso. La production a commencé en 1971 et les premiers exemplaires étaient équipés d'un V8 "Cleveland" 351 ci (5,8 litres) capable de développer 330 ch.

L'historique de cette De Tomaso n'est pas connu dans ses premières années, mais elle a été refaite dans le style des De Tomaso Pantera FIA Groupe 4 — rappelant ainsi les liens de la Pantera avec le sport automobile et les rallyes. Cette voiture (châssis n°03314) a pris part à diverses compétitions historiques, dont le Tour Auto 2002 et l'édition 2018 du Mans Classic. Des factures de 2017 à 2020 totalisent 42 379,68 € et mentionnent notamment la pose d'un radiateur en aluminium, de sièges baquets Sparco Rev homologués FIA avec harnais, d'un volant-moteur Fidanza en aluminium, d'un collecteur d'échappement quatre-en-un avec protection, d'un filtre à air K&N Xtreme Flow, d'un embrayage Ram bimétal, d'instruments Stack Pro. Le 9 mars 2020 le Garage Llopis, de Bandol, a effectué une révision et s'est chargé d'amener la voiture au contrôle technique, pour un coût de 2 789 €. Cette GTS est vendue avec un dossier historique comportant des documents, des factures et des photos de cette Pantera en train de courir, ainsi que des travaux mécaniques et de carrosserie effectués sur la voiture. Veuillez noter que cette Pantera GTS est accompagnée d'un PTH FIA qui doit être renouvelé avant de prendre part à toute compétition.