En 1951, Alfa Romeo a présenté un nouveau modèle basé sur un moteur 4-cylindres en ligne 2 litres. La 1900 était disponible avec un empattement standard, court ou long, la version 1900 C se comportant admirablement dans les épreuves du Championnat d'Italie des voitures de sport. Alors que la plupart des exemplaires ont reçu une carrosserie Touring, un petit pourcentage a été habillé par Pinin Farina en coupé "fastback". Mais quelle que soit la version, la 1900 est à l'origine de multiples victoires en compétition et, par conséquent, elle est considérée comme une des Alfa Romeo qui méritent le plus d'être collectionnées.

Cette 1900 C de la fin de la Série I a bénéficié d'une longue existence entre des mains italiennes. Comme le montrent de nombreuses inscriptions à l'Auto Club d’Italia ("Estratto Cronologico"), cette voiture (châssis n°01422) a reçu en septembre 1953 un Certificat d'Origine et a ensuite connu toute une chaîne de propriétaires italiens, pendant plusieurs dizaines d'années. La voiture a pris part aux Mille Miglia Storica et, ces quatre dernières années, elle appartenait à un amateur de Brescia. Pendant cette période, elle a été restaurée et repeinte en Rosso Matador, tout en recevant une nouvelle sellerie beige avec passepoils marron foncé. Il est important de noter que cette voiture est équipée d'un moteur Tipo 1308 qui n'est pas d'origine mais qui correspond au type correct, et qu'elle est accompagnée d'un bloc moteur de rechange, non restauré. Ce superbe coupé Pinin Farina constituera un apport superbe à toute collection de voitures de sport.