La Spyker C8 Laviolette jouit d'un rapport poids-puissance proche de celui d'une Ferrari F430, qu'elle doit à son V8 Audi de 4,2 litres et 400 chevaux ainsi qu'à son châssis treillis en aluminium, léger mais incroyablement rigide, qui permet de limiter son poids à 1 275 kg. Ses portes en élytre et son habitacle lui permettent de soutenir la comparaison avec n'importe quelle concept car. Il n'est donc pas étonnant que le magazine Evo ait écrit qu'"elle en met plein la vue et les oreilles, file comme une flèche … et coche toutes les cases d'une supercar."

Cette Spyker C8 Laviolette est l'un des derniers exemplaires de la série produite entre 2001 et 2008. C'était initialement une voiture de démonstration de l'usine, et elle est équipée d'options attirantes, dont beaucoup évoquent les débuts de Spyker dans l'aviation : un intérieur tout en cuir matelassé, des roues Aéroblade de 19 pouces et un tableau de bord ainsi qu'une console centrale en aluminium bouchonné. Elle est munie de sa notice d'utilisation d'origine, et son carnet d'entretien témoigne des soins méticuleux qui lui ont été prodigués sa vie durant. Outre Spyker Automobielen B.V. et son actuel détenteur, elle a connu un autre propriétaire, un Allemand. Cette Spyker, peut-être encore plus attirante que jamais, propose une expérience de conduite de supercar à l'ancienne associée à un look futuriste.