Concurrente des Ferrari LaFerrari et McLaren P1, la Porsche 918 Spyder a montré qu'elle savait tenir son rang face à ce que l'industrie automobile pouvait produire de meilleur. En utilisant les meilleurs matériaux, composants et technologie, Porsche a créé une voiture qui n'était pas seulement stupéfiante en matière de performances, mais qui était également étonnante par sa forme et par l'attention portée aux détails de réalisation.

Basée sur un châssis presque entièrement en plastique composite renforcé de fibre de carbone, la 918 recevait un V8 à 90° issu de celui qui équipait les prototypes Porsche RS Spyder LMP2 Le Mans. Grâce à son vilebrequin "flat-plane", ses bielles en titane, ses quatre soupapes par cylindre et sa lubrification par carter sec, il pouvait atteindre le régime incroyable de 9 000 tr/mn. Cela lui permettait de développer 608 ch, ce qui équivalait à une puissance spécifique de 133 ch/l.

De plus, le moteur à combustion interne de la 918 Spyder était complété par deux moteurs électriques, l'un étant relié au moteur principal, et l'autre à l'essieu avant. Ces deux moteurs apportaient un complément de puissance de 284 ch, ce qui amenait la puissance totale de la 918 Spyder à 887 ch, avec un couple de 137,4 mkg. Toute cette puissance était gérée par le système de transmission éprouvé Porsche PDK à sept rapports, qui de plus disposait de cinq modes de conduite différents, depuis une fonction "tout automatique" jusqu'à une fonction "circuit" qui exploitait dans leur totalité les performances que permettait la voiture.

Le présent exemplaire correspond à la 394e 918 Spyder produite, et il a été magnifiquement doté par l'usine de plusieurs options désirables. De teinte “Bleu Chrome Métal Liquide”, cette voiture était équipée des jantes "Magnesium" optionnelles et de l'aileron arrière du package Weissach : l'ensemble de ces options, combinées, coûtaient à l'achat plus de 100 000 $. A l'intérieur, la sellerie est en cuir Agate Gris avec des accents Garnet Rouges, une combinaison particulièrement élégante. La voiture se présente dans un superbe état à tous points de vue et n'a été utilisée que sur 4 100 km depuis qu'elle a quitté l'usine d'assemblage.

Sans aucun doute la plus pratique et la plus facile à utiliser des trois hypercars hybrides existantes, la 918 est une merveille du XXIe siècle, une cousine germaine de la très avant-gardiste Porsche 959. La 918 Spyder offre évidemment tout ce qu'un passionné peut attendre d'une voiture proposant ce genre de performances, et cet exemplaire ne manquera pas de combler son prochain propriétaire.