La capote qui équipait la 550 Barchetta n'était conçue que pour être déployée en cas d'urgence, ce qui affectait la facilité d'utilisation de la voiture. Par conséquent, Ferrari s'est attaché à mettre au point une solution plus dynamique pour la version ouverte de la 575 Maranello. C'est ainsi qu'est né le hard-top rotatif "Revochromico", qui offrait à la fois la protection d'un pavillon fermé et le plaisir de la conduite découverte. Constitué d'une armature en fibre de carbone dans laquelle s'enchâssait un verre électrochrome, c'était le premier toit de ce genre installé sur une voiture de série. Une fois fermé, l'opacité du verre pouvait être réglée grâce à une commande dans l'habitacle, passant d'une parfaite transparence (comme un toit ouvrant conventionnel) jusqu'à ne laisser entrer que 1% de la lumière disponible. Par ailleurs, un bouton actionnait la rotation de ce hard-top qui venait se poser sur le couvercle de coffre, la lunette arrière faisant alors office de déflecteur.

Sur les 559 exemplaires de Superamerica produits, seuls 43 ont quitté l'usine avec une boîte manuelle six-rapports au lieu de la transmission style F1 en option. Parmi eux, celui que nous présentons ici est encore plus particulier. Livrée neuve à la famille royale du Kuwait, cette voiture est en effet dotée non seulement de la transmission six-rapports, mais aussi du désirable pack HGTC qui comprend des freins en carbone-céramique, un échappement en titane ainsi qu'une suspension et une direction améliorées. De couleur "Argento Nürburgring" avec intérieur "Nero", elle est équipée d'autres options comme une finition intérieure en fibre de carbone avec des sièges compétition, un compte-tours "Rosso", des insignes Scuderia sur les ailes et des coutures de teinte "Grigio Scuro".

Actuellement entre les mains de son deuxième propriétaire, cette voiture a fait l'objet d'une révision importante en août 2016. De plus, un hard-top neuf a été installé en février 2017 chez Ferrari Kuwait, ainsi que des moteurs électriques neufs à 5 068 km. La voiture n'a couvert depuis qu'un très faible kilométrage et se présente en état superbe à tous points de vue.

Compte tenu des spécificités tout à fait particulières de cette voiture, comme sa transmission manuelle, son faible kilométrage et sa provenance royale, il est presque impossible de trouver dans le monde une Superamerica plus intéressante. Particulièrement grisante au volant, cette Superamerica correspond au dernier cabriolet deux places Ferrari doté d'un moteur V12 placé à l'avant. Et comme pièce de collection, elle est certainement la meilleure de son espèce.