Après des années d'instabilité financière et de ventes incertaines, Maserati retrouvait enfin la santé au début des années 2000. Grâce à la commercialisation encourageante de la gamme des Spyder, Coupé et Quattroporte, il devenait possible pour le constructeur de lancer un nouveau modèle phare. Alors dans le giron de Fiat S.p.A, il était décidé d'utiliser la plateforme de la Ferrari Enzo et de confier aux ingénieurs Maserati la mission particulièrement difficile d'améliorer ce qui était alors la meilleure supercar jamais produite.

Avec son dessin tracé par le crayon de Frank Stephenson, la carrosserie magnifique enveloppant la mécanique de l'Enzo donnait à la MC 12 sa propre personnalité et un charisme particulier. Grâce à son énorme spoiler, la MC12 générait plus d'effet de sol que l'Enzo, la principale différence entre les deux voitures étant bien sûr la présence d'un hard-top amovible, ce qui apportait des sensations uniques sur route ouverte. Mais ces différences allaient plus loin que le seule carrosserie : la MC12 présentait un réglage moteur légèrement différent et des amortisseurs traditionnels au lieu des éléments électriques de l'Enzo. De plus, le moteur était doté d'une distribution commandée par pignons, au lieu des chaînes de l'Enzo.

Mais cette supercar ne s'est pas bornée aux routes publiques. La MC12 Corsa, version compétition de la MC12, a pris part au Championnat du Monde GT et GT1 de la FIA où elle s'est révélée une redoutable concurrente. Ainsi, Vitaphone Racing décrochait cinq titres d'équipe consécutifs et un sixième lors de la première saison GT1 en 2010. De plus, Maserati remportait la Coupe des Constructeurs en 2005 et 2007, ainsi que six titres Pilotes : quatre lors du Championnat GT FIA de 2006 à 2009, un lors du Championnat GT d'Italie 2006 et un dernier dans le cadre de la nouvelle catégorie GT1 FIA créée en 2010.

La voiture que nous proposons, une des premières MC12 produites, a été livrée neuve le 3 janvier 2005 dans son Italie natale à l'homme d'affaires Renzo Zoppas, dont l'entreprise familiale se consacre à la fabrication de réfrigérateurs et appareils électroménagers en Italie. Après être passée en 2008 entre les mains d'un autre propriétaire italien, la voiture était exportée en 2010 en Allemagne, d'où elle n'est plus repartie. Achetée par son propriétaire actuel il y a environ cinq ans, elle a été utilisée régulièrement et son compteur affiche aujourd'hui 12 500 km d'origine, dont 3 000 parcourus par son dernier propriétaire.

Régulièrement entretenue depuis l'origine, la dernière révision dont cette voiture a fait l'objet a été réalisée l'an dernier chez Maserati Eberlein. Elle se présente en très bel état d'origine à tous points de vue et elle est encore revêtue de sa peinture d'origine. Elle a été équipée d'une caméra de recul, de façon à faciliter les manœuvres à basse vitesse.

Avec une production limitée à 50 exemplaires, la MC12 est sans aucun doute la Maserati plus rare et la plus désirable du XXIe siècle. Elle offre des performances que peu de voitures égalent et qui sont à la hauteur d'une des marques les plus illustres de l'industrie automobile italienne. Utilisée régulièrement et toujours entretenue de façon assidue, elle constitue un excellent choix pour le passionné cherchant à s'installer au volant d'une des meilleurs voitures portant le badge Maserati, et déjà largement reconnue comme une machine digne de porter le statut d'icône.