Produite afin de célébrer les 40 ans de la firme légendaire de Maranello, la Ferrari F40 était l’icône de l’entreprise dans les années 1980. En son cœur, on retrouvait le V8 à deux turbocompresseurs dérivé du moteur initialement proposé sur la 288 GTO. Toutefois, l’alésage était plus élevé et la course plus courte sur le moteur de la F40 qui délivrait la puissance de 478 ch. Le 0 à 100 km/h était couvert en 3,8 s et la voiture pouvait se propulser sur 400 m en 11,8 s. Le freinage était tout aussi impressionnant, la F40 n’ayant besoin que de 36 m pour décélérer de 100 km/h à l’arrêt. Avec les 317 km/h de la Porsche 959 en ligne de mire, la F40 a fait voler en éclats le record du monde de vitesse pour une voiture de série jusque là détenu par sa concurrente allemande, en atteignant la vitesse de 323 km/h, dépassant ainsi la barre symbolique des 200 mph (321 km/h).

Révolutionnaire pour l’utilisation de la fibre de carbone, la F40 affichait un poids qui se limitait à 1 088 kg. Les considérations aérodynamiques ont bien sûr influencé le dessin de sa carrosserie, ce qui lui conférait une incroyable stabilité à haute vitesse et canalisait d’importants flux d’air vers le moteur. Aucune concession n’était accordée au confort et, qu’il s’agisse des sièges baquet ultralégers, de l’absence de moquettes et de poignées de porte, ou encore des vitres coulissantes ou fixes selon les modèles, les ingénieurs de Ferrari savaient que chaque kilo économisé était important dans la quête de performances.

Le châssis n° 80747 a été livré neuf en Italie et a connu une vie peu banale. Exemplaire particulièrement désirable dépourvu de pot catalytique et des suspensions pilotées, cette F40 a été livrée neuve au mécanicien de son premier propriétaire par la société Modena Classic. Equipée de l’air conditionné, de vitres à remontage manuel et de harnais à quatre points Sabelt, elle est restée dans la même famille jusqu’en 2014.

En septembre 1989, la voiture a été malheureusement volée, avant d'être rapidement retrouvée sans dommages. Son propriétaire a chargé son mécanicien d'aller la récupérer mais, sur le chemin du retour, celui-ci s'est fait arrêté par la police qui, n’ayant pas mis à jour ses informations, pensait que la voiture était toujours déclarée volée. Le malheureux conducteur a donc passé une nuit en prison, avant que la police ne réalise son erreur et le relâche ! De nouvelles serrures ont été montées.

Après le décès de son premier propriétaire, la voiture est restée aux bons soins de son valeureux mécanicien, qui en a pris soin comme s’il s’agissait de son propre enfant, s’assurant de son bon entretien et la nettoyant après chaque sortie. Il a même conçu un système de stockage spécial et sécurisé dans son propre garage : la voiture devait être poussée à la main pour être garée, les portes ne pouvant plus s’ouvrir lorsqu’elle était dans son box.

Avant d’être vendue à son propriétaire actuel en septembre 2014, la F40 a été envoyée à l’usine Ferrari, où elle a été examinée et certifiée par Ferrari Classiche. A la même époque, avant que l’actuel propriétaire ne l’achète, la voiture a connu une révision complète chez Motor Service, incluant le remplacement des courroies de distribution, de l’ensemble des fluides et un réglage de la pompe à injection. Les compressions du moteur ont été vérifiées, l’huile de boîte changée et les freins révisés. Les pneus ont également été remplacés. Plus récemment, son actuel propriétaire l’a confiée à Maranello Egham en Grande Bretagne ; elle y a bénéficié d'une révision et les réservoirs d’essence ainsi que l’embrayage ont été changés. La sellerie des sièges a également été refaite chez O’Rourke Coach Trimmers, à Rudgwick, dans le West Sussex.

Aujourd’hui, cette F40 se présente dans un état exceptionnel, n’ayant manifestement jamais été accidentée, tout ce que l’on peut espérer pour une voiture n’ayant eu que deux propriétaires. Cet exemplaire exceptionnel mérite de s’intégrer dans les plus belles collections.