Chassis No.
119300783
| Paris, France
1969 Porsche 911 S 2.2 Coupé
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€200,000 - €250,000 EUR | Not Sold
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- Numbers-matching example
- Desirable early 911 S; completely restored
- Highly eligible for tours and rallies, including Tour Auto and Le Mans Classic
- Numéros concordants ("matching numbers")
- Désirable 911 S des débuts ; complètement restaurée
- Éligible pour sorties et rallyes, y compris le Tour Auto et Le Mans Classic
170 bhp, 1,991 cc SOHC air-cooled horizontally opposed six-cylinder engine with Bosch mechanical fuel injection, five-speed manual transmission, front and rear independent suspension, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,268 mm
Moteur six-cylindres à plat refroidi par air, 1 991 cm3, soupapes en tête, 170 ch, injection mécanique Bosch, transmission manuelle cinq rapports, suspension à quatre roues indépendantes, freins à disques sur les quatre roues. Empattement 2 268 mm.
This stunning 1969 Porsche 911 S is an original left-hand-drive version delivered to the US and finished in Light Ivory (6804) with a black basket-weave/leatherette interior. Documents accompanying the car note that a previous owner located the car as a “garage find” in 2008; it appeared to have not been driven since 1999. The 911 was then subject to a comprehensive two-year restoration costing nearly $100,000. Marque specialists Aasco Motors in Anaheim, California, completed the mechanical overhaul of the engine and transaxle, while Eurometrix of Boston, Massachusetts, rebuilt the throttle bodies, intakes, and linkage. The chassis tub was disassembled, restored, and reassembled by TLG Auto in North Hollywood, California, with all new fasteners and bushings. Best of Show Coachworks media-blasted the tub to bare-metal, replaced the front pan and rocker panels, and repainted it in its original colour.
After its restoration, the car was sold to Great Britain and now currently resides in Spain, where it won “Best Porsche in Show” at the Autobello event in Madrid in 2014. The current owner has also finished the interior to GT Sports specification, with a reproduction rollbar, a pair of period-correct Recaro racing seats, Repa harnesses, a leather-wrapped 380-millimetre steering wheel, 911 R–inspired lightweight door cards, and lightweight Perlon carpeting with correct padding.
As offered here, this fine 911 S is fitted with a pair of period-correct H1 dual-bulb headlamps; a pair of fog lights; a correct tool kit, jack, and Space-saver spare tyre; and a set of new Michelin XWX radial tyres. There is a new battery, racing cut-off switch, and fire bottle. The car is supplied with an owner’s manual and a folio containing ownership and service records dating to 1972. The current owner notes that this desirable early 911 S is eligible to participate in the Tour Auto and Le Mans Classic.
Cette superbe Porsche 911 S de 1969 est une authentique version à conduite à gauche livrée aux États-Unis, de teinte "Light Ivory" (6804) avec intérieur en simili et tissu chiné. Selon les documents qui accompagnent la voiture, elle a été découverte comme "sortie de garage" en 2008 par un propriétaire précédent, après être restée immobilisée depuis 1999. Elle a fait ensuite l'objet d'une restauration sur deux ans, pour un coût approchant 100 000 $. Aasco Motors, à Anaheim (Californie), spécialiste de la marque, prenait en charge la remise en état mécanique du moteur et de la transmission, alors qu'Eurometrix, de Boston, Massachusetts, se concentrait sur les conduits et commandes d'alimentation. La plateforme était démontée, restaurée et réassemblée par TLG Auto, de North Hollywood (Californie), avec des vis et joints neufs. Best of Show Coachworks procédait au sablage de la structure, remplaçait la partie avant et les bas de caisse avant de peindre l'ensemble dans sa teinte d'origine.
Après la restauration, la voiture était vendue en Grande-Bretagne et, aujourd'hui, elle est basée en Espagne où elle a remporté le prix "Best Porsche in Show", lors de l'Autobello de Madrid, en 2014. L'actuel propriétaire a modifié l'intérieur aux spécifications GT Sports, avec un arceau de sécurité reproduit, des sièges Recaro compétition correspondant au modèle d'époque, un volant à jante cuir de 380 mm, des contreportes style 911 R et des tapis légers en Perlon, avec le motif correct.
Par ailleurs, cette belle 911 S est équipée de phares H1 à deux ampoules du bon modèle, de projecteurs antibrouillard, d'une trousse à outils, d'un cric et d'une roue de secours conformes, ainsi que d'un train de pneus Michelin XWX radiaux neufs. Il y a aussi une batterie neuve, un coupe-circuit compétition et un extincteur. La voiture est livrée avec un manuel d'utilisation et un dossier qui contient les archives d'entretien et de propriété depuis 1972. Le propriétaire actuel précise que cette très désirable 911 S est éligible pour le Tour Auto et Le Mans Classic.
