Chassis No.
A 818030
| Paris, France
1955 Jaguar XK 140 SE Drophead Coupé
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€150,000 - €180,000 EUR | Not Sold
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- Offered in unrestored condition; matching-numbers engine and gearbox
- Original paint, interior, and toolkit
- Just two registered owners from new
- Offerte en état d'origine, numéros moteur et boîte concordants
- Peinture, intérieur et outillage d’origine
- Deux propriétaires depuis l’origine
190 bhp, 3,442 cc DOHC inline six-cylinder engine with two SU carburettors, four-speed manual transmission with overdrive, independent front suspension with coil springs, double wishbones, and an anti-roll bar, rigid rear axle with semi-elliptical leaf springs, and front disc and rear drum brakes. Wheelbase: 2,591 mm
Moteur six cylindres en ligne 190 ch, 3 442 cm3, 2 ACT, 2 carburateurs SU, boîte de vitesses manuelle à quatre rapports et overdrive, suspension avant indépendante par barres de torsion, triangles superposés et barre antiroulis, pont arrière rigide oscillant et ressorts à lames semi- elliptiques, freins à disque à l’avant, à tambour à l’arrière. Empattement : 2 591 mm
The Jaguar XK 120 was introduced in 1948 as an open roadster, which was officially called an ‘open two seater’, and it gained an equally voluptuous fixed head coupé sibling in 1951 and a convertible, or drophead, example with roll-up windows in 1953. For 1955, it was redesigned with larger torsion bars, better brakes, and rack-and-pinion steering. The engine had higher-lift camshafts resulting in increased horsepower, which was now rated at 190. There were also some modest appearance changes, with a redesigned grille, new bumpers, and flashing indicators located in the front wings, just above the bumper.
The new model was designated XK 140, and two “Special Equipment” variants were added, the XK 140 M, which included a crankshaft dampener, wire wheels, a dual exhaust, twin fog lamps, and windshield washers, and the XK 140 MC (also known as SE), which added the big-valve cylinder head from the C-Type, raising horsepower to 210. The three body styles continued in production through to mid-1957, with each available in any of the three variations.
The XK 140 offered here is a highly original example of the desirable drophead variant. Delivered to its first owner, Eugene Ferrand, in the US in 1955, it was originally finished in the tasteful pastel blue with red leather combination. Mr Ferrand would go on to own the car for an incredible 46 years. Over its life, this XK 140 has been subject to on-going maintenance, negating the need for a full restoration. It is presented in its original paint and interior, as well as with its tool roll, and is a fully matching-numbers example throughout, retaining all of its original major mechanical components. The Jaguar is also offered with a recent German TÜV certificate and is currently registered in Germany.
With only 72,000 miles from new and just two registered owners in its lifetime, this highly original XK 140, complete with Jaguar Daimler Heritage Trust certificate, is an excellent entry into the world of Jaguar’s most beautiful roadsters.
La Jaguar XK 120 introduite en 1948 sous la forme d’un roadster décapotable officiellement appelé « biplace découverte » fut rejointe en 1951 par une version coupé aux lignes tout aussi voluptueuses et en 1953 par un cabriolet ou coupé décapotable équipé de glaces latérales montantes. En 1955, elle fut améliorée avec des barres de torsion plus grosses, de meilleurs freins et une direction à crémaillère. Le moteur qui avait reçu des arbres à cames à plus grande levée délivrait une puissance supérieure mesurée alors à 190 ch . De petites modifications de style furent aussi introduites telles qu’une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs et des clignotants intégrés aux ailes avant juste au-dessus du pare-chocs.
Le nouveau modèle fut rebaptisé XK 140 et deux variantes « Special Equipment » s’ajoutèrent à l’offre : la XK 140 M équipée d’un amortisseur de vibrations de vilebrequin, de roues fils, d’un double échappement, de deux anti-brouillard et d’un lave-glace, et la XK 140 MC (appelée également SE) qui ajoutait la culasse spéciale à grosses soupapes de la type C portant la puissance à 210 ch . Les trois types de carrosserie furent construits jusqu’au milieu de 1957, tous disponibles sur les trois variantes de châssis.
La XK 140 proposée ici est un exemplaire des plus originaux de la très désirable variante cabriolet ou coupé décapotable. Vendue neuve à son premier propriétaire, Eugène Ferrand, aux États-Unis en 1955, elle était à l’origine de cette très belle teinte bleu pastel avec intérieur en cuir rouge. M. Ferrand allait la conserver sur la durée exceptionnellement longue de 46 ans. Au cours de son existence, cette XK 140 bénéficia d’un entretien régulier qui rendit inutile tout projet de restauration complète. Elle se présente sous sa peinture et avec son intérieur d’origine, dotée de son outillage d’origine et avec tous ses numéros concordants ayant conservé ses principaux organes mécaniques d’origine. Cette Jaguar offerte avec un certificat du TüV est actuellement immatriculée en Allemagne.
N’ayant parcouru que 115 000 km au total aux mains de deux propriétaires seulement, cette XK 140 très originale, accompagnée du certificat du Daimler Heritage Trust représente une excellente opportunité d’aborder le monde des plus belles Jaguar décapotables.
