Maserati était en train de bâtir le succès de la 3500 GT et de la Sebring lorsque le constructeur a commandé à Pietro Frua une nouvelle carrosserie qui puisse être installée sur un châssis Tipo 109 modifié. Le nouveau coupé deux places qui en résultait était dénommé Mistral, du nom du vent célèbre qui s'engouffre dans la vallée du Rhône jusqu'à Marseille et la Méditerranée.

C'est la dernière Maserati qui sera équipée du fameux moteur six-cylindres issu des Grand Prix. Répondant à la conception des voitures italiennes sportives de l'époque, la carrosserie était en acier mais les portes, le capot et le coffre étaient en tôle d'aluminium. Lors de sa présentation au public, la voiture fut considérée par beaucoup comme la plus belle réalisation de Frua.

La Mistral a rencontré un succès immédiat et un flux régulier de commandes a pu assurer son maintien au catalogue jusqu'en 1970, le modèle ne connaissant que de très légères retouches et bénéficiant d'une augmentation de cylindrée, de 3,5 à 3,7 et finalement à 4 litres.

La voiture proposée ici a été livrée en octobre 1965 à son premier propriétaire, à Chiasso, sur la frontière séparant la Suisse de l'Italie. Elle est équipée de la désirable boîte manuelle. Bien que la Mistral ait rencontré un bon succès commercial, comme c'était le cas de nombreuses sportives italiennes à cette époque, la production est restée limitée. En fait, cette Mistral fait partie des 383 coupés produits avec le moteur 3,7 litres, ce qui lui assure une réelle rareté sur la route et lors d'évènements historiques.

Cette Mistral se présente en très bon état ; il s'agit d'un bel exemplaire d'un modèle souvent sous-estimé par les amateurs dans le passé, mais qui bénéficie aujourd'hui d'une juste reconnaissance de la part de ceux qui apprécient son niveau de sophistication et sa personnalité.