Chassis No.
188.014.7500024
| Paris, France
1957 Mercedes-Benz 300 Sc Coupé
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€498,400 EUR | Sold
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- A hand-built automobile in an era of mass production
- One of 98 coupés built; matching-numbers example
- Exceptional restoration with period features
- Une automobile encore assemblée manuellement à une époque de production en masse
- Un des 98 coupés produits, avec numéros concordants
- Restauration exceptionnelle avec factures
175 hp (DIN), 2,996 cc OHC inline six-cylinder engine with Bosch mechanical fuel injection, four-speed manual transmission, independent front suspension with tube shocks and coil springs, single-pivot rear swing axle with tube shocks and coil springs, and four-wheel hydraulic drum brakes. Wheelbase: 2,902 mm
Moteur six cylindres en ligne à 1 ACT, 2 996 cm3, 175 ch (DIN), injection mécanique Bosch, boîte manuelle à quatre rapports, suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, demi-essieux arrière oscillants à pivot unique avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, quatre freins à tambour à commande hydraulique. Empattement : 2 902 mm
Introduced at the Frankfurt Motor Show, the Mercedes-Benz 300 Sc featured the detuned engine from the 300 SL, including Bosch mechanical fuel injection, and was rumoured to have a true output of around 200 brake horsepower, significantly more than was stated. To remind any vehicles it had just passed, an ‘Einspritzmotor’ badge, referring to its fuel-injected engine, was emblazoned on the rear bumper. A further development fitted to the car from the 300 SL was the ‘low-pivot’ swing-axle rear suspension for comfortable touring.
Available as a roadster, cabriolet, or coupé, it was aimed at celebrities and high-profile individuals. It was hand-built to order with no regard to cost to meet their exacting requirements, including a choice of wood veneers, leather, and wool. Design details featured an ashtray that self-emptied into a catch-bin, options on rear seating arrangements, and either a Becker Mexico or Grundig radio was standard fitment with two large speakers in the foot wells. Accentuating its grand touring nature was the elegant fitted luggage specifically designed for the boot, which also came as standard with the car. The result was a car that beat its rivals in both performance and luxury.
The vehicle offered here is a beautiful example that has been subject to a complete restoration. As the original Mercedes-Benz data card reveals, it left the production line in 1957 destined for the New York dealership. It was fully loaded with features, including the Becker Mexico radio, which is still fitted to the vehicle. The black bodywork retains all the original chrome work, which was individually made to fit each car. Inside, the deep cream leather is matched with original handles and fittings capped off with the carefully restored walnut dashboard. The rear compartment includes a purpose-built stowage compartment, and exquisite fitted suitcases remain with the vehicle.
The 300 Sc is among the most desirable of all Mercedes-Benz’s post-war luxury models. It is a rare grand tourer and an exceptional hand-built automobile.
Introduite au Salon de Francfort, la Mercedes 300 Sc qui se caractérisait par son moteur, une version moins poussée du 300 SL, mais avec l’injection mécanique Bosch, aurait disposé d’une puissance réelle d’environ 200 ch, soit nettement plus que la puissance officielle. Pour bien montrer aux automobilistes dépassés qu’il s’agissait d’une « injection », un écusson ‘Einspritzmotor » était apposé sur le pare-chocs arrière. Autre perfectionnement apporté à la voiture, la suspension arrière à demi-essieux oscillants à pivot unique surbaissé avait été emprunté à la 300 SL pour augmenter le confort dynamique.
Disponible en roadster, cabriolet ou coupé, elle était destinée aux célébrités et aux personnes ayant un niveau de vie très élevé. Assemblée manuellement, elle était construite sur mesures sans considération de coût, y compris les finitions en bois verni, le cuir et les moquettes de laine. Parmi les détails d’équipement, citons un cendrier qui se vidait automatiquement dans un compartiment spécial, des options spéciales pour les sièges arrière et une radio Becker Mexico ou Grundig au choix installée d’origine avec deux grands haut-parleurs dans les panneaux d’auvent. Les élégants bagages spéciaux livrés d’origine accentuaient le côté grand tourisme d’une voiture qui dominait ses concurrentes tant pour le luxe que pour les performances.
La voiture proposée ici est un magnifique exemplaire qui a bénéficié d’une restauration totale. Comme le révèle la fiche de fabrication d’origine, elle est sortie d’usine en 1957 pour rejoindre le distributeur de New York. Elle était totalement équipée y compris de la radio Becker Mexico toujours présente à bord. La carrosserie noire a conservé ses chromes d’origine, ces pièces étant fabriquées en fonction de chaque voiture. À l’intérieur, le cuir crème est assorti aux poignées et aux accessoires, mais l’intérieur reste dominé par la planche de nord en noyer superbement restaurée. Le compartiment arrière comporte un rangement spécialement réalisé et à l’arrière, les très beaux bagages sont toujours présents.
La 300 Sc fait partie des Mercedes-Benz les plus désirables et les plus luxueuses de la période de l’après-guerre. Grand tourisme par excellence, c’est aussi une réalisation exceptionnelle par des procédés artisanaux du niveau de qualité le plus élevé qui soit.
