La Maserati Ghibli a tenu la vedette du Salon de Turin 1966. Dessinée par le v jeune et brillant styliste Giorgetto Giugiaro alors qu'il travaillait chez Ghia, elle était conçue comme une voiture de Grand Tourisme luxueuse et sportive, idéale pour sillonner le continent. La commercialisation de la Ghibli a démarré en avril 1967 sous la forme d'un coupé très effilé, suivi en 1969 par un Spyder. Elle était équipée d'un moteur V-8 racé, de 4 719 cm3, à lubrification par carter sec et distribution par deux ACT par banc de cylindres, commandés par chaîne. Il développait la puissance de 330 ch.

Première Maserati équipée d'un V-8, la Ghibli accélérait de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteignait 250 km/h en pointe, des chiffres remarquables pour l'époque. Elle pouvait être commandée soit avec une boîte manuelle ZF à cinq rapports, soit avec une transmission automatique Borg-Warner à trois rapports. La structure tubulaire de la voiture était dérivée de celle des Mexico et Quattroporte, et la Ghibli comportait des phares escamotables, des sièges sport en cuir, des jantes en alliage ou des Borrani à rayons proposées en option. La production a finalement totalisé 1 149 coupés et seulement 125 spyder.

Bien qu'elle ait présenté des performances de supercar, la Ghibli était aussi connue pour sa facilité de conduite à toutes les allures, de même que pour son comportement prévisible et équilibré, qu'elle devait à une répartition des poids presque parfaite et à un centre de gravité bas. Selon un essai récent publié dans le magazine Classic & Sports Car, « En fait, vous pourriez aussi bien apprendre à conduire dans cette voiture, qu'apprendre à négocier les bonnes trajectoires sur circuit ».

Les Ghibli les plus désirables sont les 125 exemplaires de Spyder produits par l'usine, dont fait partie la voiture proposée ici, châssis n°AM155S 1233. D'après les informations fournies par l'usine Maserati, cette voiture a été fabriquée en décembre 1970 avec un moteur 4,7 litres, et sa teinte d'origine était Verde Gemma avec intérieur en cuir blanc. Livrée neuve aux États-Unis, elle a intégré plus récemment une grande collection privée européenne.

Cette Ghibli a été repeinte plus récemment en noir, mais une inspection attentive révèle une grande authenticité à tous points de vue, particulièrement sur les jantes Borrani chromés à rayons, qui affichent le code correct et sont chaussées de Michelin 225/70 VR 15. Une roue de secours est présente dans le coffre. Les chromes et le verre Sekurit, peu abîmés, semblent d'origine, alors que l'intérieur du coffre a reçu un habillage neuf, de belle présentation. L'intérieur de l'habitacle est probablement complètement d'origine, avec une légère usure apparaissant de façon très répartie sur toutes les surfaces, et de très beaux sièges et un tableau de bord impeccable. La voiture est équipée d'un autoradio Becker Mexico, ainsi que de ses manuels et documents. La plaque rivetée dans le compartiment moteur et celle de tableau de bord montrent toutes deux le bon numéro de châssis, et un numéro de carrozzeria est également présent.

Alors que les informations de l'usine précisent que cette voiture a été livrée neuve avec une boîte automatique, elle est aujourd'hui équipée d'une boîte manuelle, ce qui est plus favorable à une conduite sportive, dans le plus pur style Maserati. La voiture n'affiche que 33 000 miles (53 110 km), chiffre qui, selon le propriétaire, correspondrait au kilométrage d'origine.

Récemment revue et remis à niveau sur le plan cosmétique, ce Spyder st une voiture idéale pour une utilisation régulière, ou peut servir de base à une restauration concours de l'un des cabriolets de Grand Tourisme les plus impressionnants de son époque.