Aucun constructeur de voitures de sport de haut niveau n'entretient une relation aussi directe avec ses programmes de compétition que Ferrari. L'engagement de l'usine en endurance et en Formule 1 a toujours été au cœur de cette relation, mais Ferrari s'est toujours impliqué de plusieurs façons au côté de ses clients, qu'ils soient propriétaires d'écuries ou pilotes privés. Ces clients ont toujours constitué un banc d'essai utile pour le développement des multiples voitures de compétition du constructeur, y compris certaines des barquettes, berlinettes ou spiders les plus célèbres de son histoire.

Même parmi la crème des supercars Ferrari, rares sont celles qui peuvent prétendre à un cahier des charges aussi exigeant que celui de la 599XX. Présentée en 2009 et basée sur la superbe Ferrari 599 GTB Fiorano, la 599XX pousse la technologie assez loin pour permettre à Ferrari de rester au sommet du monde des voitures de sport en matière de performances. Ainsi, même si elle présente la silhouette d'une 599 standard, la 599XX est une machine beaucoup plus extrême.

Tellement extrême que la technologie utilisée pour créer un effet de sol fait appel à deux ventilateurs placés dans le coffre pour aspirer l'air du diffuseur et le canaliser vers les anciens réceptacles de feux arrière. Tous les panneaux de carrosseries comportent prises d'air ou déflecteurs, ce qui révèle le niveau élevé de développement en soufflerie consacré à ce modèle. La technologie de suspension est particulièrement étonnante, avec un amortissement SCM magnétorhéologique favorisant le contrôle de traction, réglable grâce au « manettino » de tableau de bord et offrant neuf modes différents.

Le moteur, un V12 de 6 litres dérivé de celui de la 599 GTB et profondément modifié, développe 730 ch pour 70 mkg de couple, ce qui catapulte la voiture sur 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. En plus d'améliorations comme des poussoirs mécaniques et des pistons traité en surface au graphite, Ferrari apportait un élément inhabituel pour un moteur préparé pour la course : le constructeur garantissait le moteur pour au moins 5 000 km, défiant presque les clients de réussir à les casser lors de journées circuit.

L'habitacle ne laisse aucun doute sur le fait qu'il s'agit d'une voiture conçue pour la compétition. De présentation spartiate, il est équipé d'un arceau-cage et d'un simple tableau de bord en carbone. Presque tous les équipements ont été supprimés, mais la 599XX est dotée de l'air conditionné, ce qui permet de rappeler que la 599XX est faite pour le plaisir de ses clients tout autant que pour une utilisation débridée sur la piste, un concept renforcé par le mandat de production un peu inhabituel du modèle.

Faisant référence à la 599XX, Raffaele De Simone, le pilote d'essai Ferrari, a précisé : « Nous sommes heureux que cette voiture se soit révélée beaucoup plus facile à piloter que l'Enzo FXX ». En fait, la dérivée de la 599 a égalé les temps de l'Enzo FXX sur le circuit d'essai de Fiorano. Ferrari a même envoyé un exemplaire au Nürburgring, où Raffaele de Simone a signé le 21 avril 2010 le temps incroyable de 6'58"6, battant le record du tour en étant encore plus rapide que l'Enzo (7'25"7). Ce temps est comparable à celui réalisé par Niki Lauda au volant d'une Ferrari 312 de F1 lors des qualifications du Grand Prix d'Allemagne du 2 août 1975, où il avait décroché la pole position ! Il est rare qu'une voiture de compétition dérivée d'un modèle de route adopte de façon aussi complète l'ensemble des technologies disponibles pour atteindre les performances les plus élevées.

Produite en quantité très limitée, 29 exemplaires seulement, la 599XX était conçue pour être utilisée lors de journées circuit dans le cadre du programme Ferrari Corse Clienti, un programme spécial d'événements hors compétition, partout dans le monde. A côté de la Ferrari FXX, la 599XX devait aider Ferrari à conduire ses opérations de recherche & développement grâce aux « propriétaires-pilotes d'essai » lors d'événements spéciaux organisés par la Scuderia sur différents circuits du monde entier. Ferrari fournira aux propriétaires toute l'assistance nécessaire pour entretenir une telle voiture, tout en recueillant leurs analyses de pilotage et les données collectées sur la voiture. Les événements de Corse Clienti se déroulant sur trois continents, les propriétaires de 599XX peuvent choisir de laisser leur voiture chez Ferrari à Maranello, où le constructeur assure son entretien, la maintient dans un état prête à courir, et s'occupe de l'acheminer sur les événements. Les propriétaires peuvent aussi piloter leur voiture lors de sessions privées sur divers circuits.

Portant le n°17, cette extraordinaire 599XX n'a parcouru que 600 km, dont les essais en usine et une sortie sur le circuit Paul Ricard. Toutes les pièces d'usine livrées avec la voiture sont présentes, et elle est prête pour être à nouveau utilisée sur la piste.

Le châssis 170354 est également éligible pour les améliorations Evoluzione, une option fournie par l'usine. Proposé en 2011 pour la saison 2012-2013, le package Evoluzione comportait une pléthore d'améliorations, résultats des réactions de la première génération de propriétaires de 599XX, ainsi que d'expériences gagnées en Formule 1. Les changements les plus importants concernaient l'aérodynamique de la voiture. Ainsi, le package Evoluzione comporte un aileron arrière réglable électroniquement, un déflecteur avant modifié, un nouveau diffuseur arrière et des contrôles électroniques recalibrés, tout cela dans le but d'améliorer les passages de la voiture en courbe. La puissance et le couple ont également augmenté, passant à 750 ch et 71,3 mkg, avec des échappements latéraux. Avec sa puissance accrue et un rapport de pont plus court, la 599XX EVO peut tourner à Fiorano en 1'15". Acquérir le package Evoluzione permettra aussi au propriétaire de participer aux événement de la 599XX, dont les Finales Mondiales Ferrari 2014. Pour plus d'information concernant le package Evoluzione, ainsi que sur le programme 599XX, veuillez consulter un spécialiste RM.

En dehors des monoplaces, rares sont les voitures qui offrent des performances aussi incroyables et une technologie aussi avancée que la 599XX. Et il est plus rare encore que le propriétaire puisse être en connexion aussi étroite avec le constructeur qui a conçu cette voiture étonnante. Il n'y a pas de doute sur le fait que les informations obtenues du programme 599XX ont permis de mettre au point la 599 GTO et la plateforme ayant succédé à la 599, la Berlinetta F12. Avec seulement 29 exemplaires produits, les 599XX ont été vendues neuves aux meilleurs clients Ferrari. Il est rare qu'elles soient proposées publiquement à la vente, ce qui fait de cette voiture une des Ferrari récentes les plus désirables, aux yeux des tifosi. Pour le connaisseur cherchant à être à la pointe de la technologie en matière de compétition automobile, avant qu'elle n'atteigne de futures voitures de route, il est inutile de chercher plus loin.