Chassis No.
AM300/3A/1358
| Paris, France
1957 Aston Martin DB2/4 Mk III
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€207,200 EUR | Sold
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- From a prominent European collection
- Delivered new in France with desirable front disc brakes
- Matching numbers and original colours
- Well-restored, carefully maintained, and rallied
- Accompanied by FIVA papers and an Aston Martin build sheet
- Eligible for the Mille Miglia
- Venant d'une importante collection européenne
- Livrée neuve en France avec les désirables freins avant à disques
- Numéros concordants (« matching numbers ») et couleurs d'origine
- Bien restaurée, soigneusement entretenue, utilisée en rallye
- Dotée de documents FIVA et d'une fiche de Aston Martin
- Eligible aux Mille Miglia
178 bhp, 2,922 cc double overhead-camshaft inline six-cylinder engine, twin SU carburettors, four-speed manual transmission, independent front suspension with coil springs, live axle rear suspension with coil springs and radius rods, and hydraulically assisted front disc and rear drum brakes. Wheelbase: 2,515 mm
Moteur six-cylindres en ligne, 2 922 cm3, 178 ch, deux ACT, deux carburateurs SU, boîte manuelle quatre rapports, roues avant indépendantes avec ressort hélicoïdaux, pont arrière rigide avec ressorts hélicoïdaux et jambes de force, freins hydrauliques assistés à disques à l'avant et tambours à l'arrière. Empattement: 2 515 mm.
By 1957, David Brown’s original gentleman’s saloon, the DB2, had grown into the DB2/4 Mk III, with redesigned bodywork and an upgraded DBA-specification engine that could provide up to 178 horsepower with the optional dual exhaust outlets. Detail refinements enhanced the exterior, and a redesigned instrument panel moved all gauges directly in front of the driver.
The DB2/4 Mk III offered here was ordered through American importer J.S. Inskip, but it was actually delivered new here, in France, specifically to Morris Fischer, an American who resided in Nice. For the past 20 years, it has resided in the South of France, where it has undoubtedly been a striking figure on local roads. The original Aston Martin build sheet, a copy of which accompanies the car, notes delivery with the desirable optional front disc brakes, as well as with armrests on both doors, rubber floor mats, and a Smiths oil temperature gauge.
The car, which was restored in 2008, retains its original matching-numbers engine, and it is finished in the original colours of Golden Brown over Connolly VM 3097 hides. The engine was rebuilt with upgraded DB3S racing pistons, for improved performance, which has come in handy, as the car has been enjoyed in some recent road rallies, including the 2012 Summer Marathon, Varese Coppa dei Fiori, and Premio Guastall (in which it was nominated as the best-looking car). It has been maintained as part of a prominent European collection, in which it has been well-looked after in a climate-controlled garage, and it is accompanied by paperwork that relates to its original purchase and the original owner’s manual.
This wonderful Mk III is well-sorted for fun, fast driving, with its condition being described as near-perfect, and it is now being offered, again, in its home country of France, where it is offered with considerable pride of place.
La DB2, coupé de gentleman conçu par David Brown, a évolué en 1957 pour devenir la DB2/4 Mk III. Elle recevait une carrosserie modifiée et un moteur amélioré aux spécifications DBA, développant 178 ch avec le double échappement en option. L'habitacle était rehaussé par des détails de finition et un tableau de bord redessiné permettait de regrouper tous les instruments devant le conducteur.
La DB2/4 Mk III proposée ici a été commandée par l'intermédiaire de l'importateur aux États-Unis J.S. Inskip, mais a été livrée neuve ici en France à M. Morris Fisher, un Américain résidant à Nice. Au cours des 20 dernières années, cette voiture était basée dans le sud de la France où elle a certainement fait sensation sur les routes de la région. La fiche de montage Aston Martin d'origine, dont une copie accompagne la voiture, précise que la livraison s'est faite avec la désirable option des freins à disques, ainsi que des accoudoirs sur les deux portes, des tapis de sol en caoutchouc et un thermomètre d'huile Smiths.
Restaurée en 2008, la voiture est équipée de son moteur d'origine dont les numéros concordent. Elle est peinte de sa teinte d'origine, « Golden Brown », avec sellerie en cuir Connolly VM 3097. Le moteur a été restauré avec des pistons de DB3 S pour améliorer les performances, ce qui est venu fort à propos pour la participation de la voiture à plusieurs rallyes sur route, dont le Summer Marathon 2012, le Varese Coppa dei Fiori, et le Premio Guastall (où elle a été désigné la plus belle voiture). Elle a été entretenue au sein d'une importante collection européenne, où elle a été très bien soignée dans un garage climatisé. Elle est accompagnée de documents liés à son achat neuf, et du manuel d'utilisation d'origine.
Bien conçue pour apporter du plaisir en conduite rapide, dans un état qui est décrit comme presque parfait, cette magnifique Mk III est maintenant proposée à nouveau dans son pays d'origine, la France, où elle occupera une place de choix.
