Named for the Targa Florio in Sicily, the Targa was the first open version of the 911. Conceived to circumvent an anticipated ban of full convertibles in the United States, the model featured a sturdy roll hoop, removable rigid roof panel, and a flexible rear window that could be unzipped. The flexible rear windscreen was rapidly superseded, with the now familiar wraparound glass window was optional from 1968, and standard from 1969.

Chassis 500370 left the factory on 24 April 1967, and is one of only 235 911 Targas built during the first period of production. While a copy of the Kardex shows that it was serviced in Germany in March 1968, the 911 later went to California. Repainted silver, in 2008 it moved to Ohio, from where it returned to Europe in 2019.

While in the current owner’s care the Porsche was treated to an all-encompassing bare-shell restoration including a rebuild of its engine, gearbox, undercarriage, front axle, Targa roof, and braking system. It was re-wired prior to being finished in its factory-correct Irish Green over Black leatherette. The Porsche retains its matching-numbers chassis, engine, and gearbox, and presents as an immaculate example of a rare and increasingly desirable model. Restored to the highest level, it is ready to be enjoyed at touring or concours events.

Der nach der Targa Florio in Sizilien benannte Targa war die erste offene Version des 911. Ursprünglich entwickelt als Antwort auf ein damals erwartetes Verbot von Cabriolets in den USA, verfügte dieses neue Modell über einen stabilen Überrollbügel, ein festes abnehmbares Dach und ein flexibles Heckfenster, das sich per Reißverschluss öffnen ließ. Das faltbare Heckfenster wurde schnell durch ein festes Glas ersetzt, das 1968 als Option angeboten und ab 1969 serienmäßig wurde.

Chassis 500370 verließ das Werk am 24. April 1967 und ist damit eines von nur 235 im ersten Modelljahr gefertigten Exemplaren. Und während die Kardex Auskunft darüber gibt, dass der Wagen im März 1968 in Deutschland gewartet worden ist, ging der offene Elfer später in die USA. Umlackiert in Silber, fand sich der Wagen später in Ohio wieder, von wo er 2019 nach Europa zurückkehrte.

Im Besitz des Einlieferers wurde der Porsche einer allumfassenden Restaurierung von der Rohkarosserie aufwärts unterzogen, in deren Verlauf Motor, Getriebe, Vorderachse, Targa-Dach und Bremsanlage überholt wurden. Auch die Verkabelung wurde erneuert, bevor eine Komplettlackierung in werkskorrektem Irischgrün erfolgte. Der Innenraum ist in schwarzem Kunstleder ausgeführt. Heute behält der Porsche sein originales Chassis („matching numbers“), sowie ebenfalls den originalen Motor und Getriebe. Er präsentiert sich als makelloses Exemplar einer seltenen und immer gesuchteren Modellvariante. Der auf höchstem Niveau restaurierte Elfer ist bereit für einen neuen Besitzer, um sich an ihm bei Touren oder Concours-Events zu erfreuen.