During the 1930s, BMW became known for its excellent six-cylinder models, which set new standards for the era. Arguably the most elegant of these was the 327, which was launched in 1937. Among the most desirable variants to leave the Eisenach works was the 327/28, which benefitted from a triple-carburetted 1,971 cc straight-six engine producing 80 horsepower.

Built in 1939, chassis 74455 was specified as a rare BMW 327/8 Coupé, leaving the factory for Portugal on 2 March and registered “OR-10-52” three weeks later. In August 1949, then owner Dr Antonio Oliveira Martinho participated in the II Rallye Nacional de Miramar. The car is also said to have been entered in the Rallye Monte-Carlo—although the story goes that it failed to make the start due to a seized engine. Possibly as a result of this incident, the BMW block was, at some point, replaced with a Bristol unit.

Following its rally career, the 327 is said to have been acquired by a Portuguese wine-grower, and eventually returned to Germany. It was purchased as a project by the consigning owner in 2016, and during their custodianship it has been the subject of a mechanical overhaul—including sourcing a correct-type BMW engine that was subsequently rebuilt and re-stamped with the original engine number.

In den 1930er Jahren war BMW für seine hervorragenden Sechszylindermodelle bekannt, die für die damalige Zeit neue Maßstäbe setzten. Der wohl eleganteste unter ihnen war der 327, der 1937 auf den Markt kam. Zu den begehrtesten Varianten, die das Eisenacher Werk verließen, gehörte der 327/28, der von einem 1.971 cm³ großen Reihensechszylinder mit Dreifachvergaser und 80 PS Leistung profitierte.

Chassis 74455 wurde als seltenes BMW 327/28 Coupé bestellt und verließ das Werk am 2. März 1939 in Richtung Portugal, wo es nur drei Wochen später auf das Kennzeichen „OR-10-52“ zugelassen wurde. Im August 1949 nahm der damalige Besitzer Dr. Antonio Oliveira Martinho mit dem Wagen an der II. Rallye Nacional de Miramar teil. Der Wagen soll ebenfalls für die Rallye Monte Carlo eingeschrieben worden sein, obwohl man sich erzählt, dass er es wegen eines festgegangenen Motors nicht an den Start geschafft habe. Vielleicht auch deswegen war der originale BMW Block im Laufe des Fahrzeuglebens irgendwann durch ein Exemplar von Bristol ersetzt worden.

Nach seiner Karriere als Rallyefahrzeug soll der 327/28 von einem portugiesischen Winzer erworben worden sein und danach irgendwann nach Deutschland zurückgekehrt sein. Der einliefernde Besitzer hat den Wagen 2016 als Projekt gekauft und in einer technischen Restaurierung unterzogen. Dazu gehörten auch die Suche und der anschließende Einbau eines korrekten BMW Motors, der überarbeitet und mit der originalen Motornummer gestanzt wurde.