The Sport Leicht portfolio by Mercedes-Benz can trace its roots directly to the zenith of sportscars, the 300 SL. The Gullwing entered production in 1954 and, with the Roadster that followed, the 300 SL platform set the mould for the following generations of SL cars. The Paul Bracq-designed “Pagoda” roofline signified the second-generation W113 platform, while the SL was reinvented again in 1971. The C107 was introduced in coupé form while the R107 was a two-seat convertible featuring a removable hardtop.

Mercedes-Benz devised multiple models under the C107 and R107 umbrella, all wearing similar body styles with names set by engine displacement. The European market welcomed the 2.8-litre 280 SL and SLC as the entry level models, while options for the rest of the world were offered on a greater scale. The 560 SL topped the range, powered by a 5.6-litre V-8 engine, and built between 1986 to 1989 model years for the Australian, Japanese and US markets.

The 560 SL offered here was delivered new to Florida in October 1989, where it stayed for two years until it was acquired by its next owner in Baldwin, Long Island, New York. The car left the Sindelfingen factory finished in Black over a Palomino Leather interior, the colour configuration it retains today, and was specified with automatic climate control with Thermo King air conditioning, a Becker cassette player, and a steering wheel-fitted airbag. Exported from the United States in 2009, the car is believed to have since received a replacement odometer showing in km/h.

Die Sport Leicht Modelle der Stuttgarter können ihre Anfänge bis zum legendären 300 SL zurückverfolgen. Der Flügeltürer ging 1954 in Produktion und setzte gemeinsam mit dem Roadster, der kurz darauf folgte, den Grundstein für alle weiteren Generationen von SL-Modellen. Das von Paul Bracq designte Pagodendach steht für die W113 Modellreihe, der 1971 wieder ein SL folgte. Der Roadster hieß nun intern R107, während das zweitürige Coupé mit längerem Radstand C107 genannt wurde.

Unter dem Mantel der C107 und R107 Plattformen brachte Mercedes-Benz eine ganze Reihe von Modellen auf den Markt, alle mit ähnlichen Karosserien und mit Modellnamen, die den Hubraum anzeigten. Auf dem europäischen Markt waren die 2,8-Liter 280 SL und SLC Modelle beliebt, während in den USA die größeren Motoren mehr Anklang fanden. Der nur in Australien, Japan und in den USA angebotene 560 SL war das Spitzenmodell, angetrieben von einem 5,6-Liter V8 und von 1986 bis 1989 gebaut.

Der hier angebotene 560 SL wurde im Oktober 1989 neu im US-Bundesstaat Florida ausgeliefert, wo er zwei Jahre verblieb, bevor er nach Baldwin, Long Island, New York verkauft wurde. Ausgeliefert in schwarz mit Leder Dattel (oder „Palomino“, wie die Farbe im US-Markt genannt wurde), präsentiert sich der SL noch heute in dieser Farbkombination. Zur Ausstattung gehören eine automatische Thermo King Air Klimaanlage, ein Cassettenradio von Becker und ein fahrerseitiger Lenkradairbag. Von den USA wurde er 2009 exportiert, und es wird davon ausgegangen, dass der Tacho in Kilometern nach dieser Zeit installiert worden ist.