Launched in 1967, the Dino 206 GT marked a departure from the front-engined V-12 grand tourers that had served Ferrari so well. Powered by a transversely arranged 2.0-litre V-6, the petite sports car was the first mid-engined roadgoing machine produced by Maranello. In addition to the all-alloy powerplant, fully independent suspension, and ventilated discs all-round, the Ferrari was clothed in lightweight aluminium bodywork crafted in the workshops of Carrozzeria Scaglietti. Just 153 examples would be built before the arrival of the more powerful, though heavier, steel bodied 2.4-litre Dino 246 GT.

Chassis 00356 was completed on 31 January 1969, finished in the timeless combination of Rosso Chiaro over Nero with matching carpet. It was delivered to the UK a month later, imported by Maranello Concessionaires. By March, the Ferrari had been bought by its first owner, playboy and gentleman driver, Alain de Cadenet; marque expert Marcel Massini notes that it changed hands later that year. By 1972 the car was based in Glasgow, and in 1979 was bought by the consignor’s Dublin-based father. Since then, it has remained in dry storage. The recipient of restoration work at the hands of its long-term owner, the car presents today as a near-complete yet unfinished project fitted with a non-matching Fiat variant of the lauded Dino V-6. For more detailed information about the work required to return this car to the road, please speak with an RM Sotheby’s Specialist.

As one of the most special variants of Dino, offered in a desirable colour combination and from long-term family ownership, chassis 00356 is a highly tempting restoration project.

Der 1967 vorgestellte Dino 206 GT stellte eine Abkehr vom V12-Gran Turismo dar, wie ihn Ferrari bis dato angeboten hatte. Angetrieben von einem quer eingebauten Zweiliter-V6, war dieser zierliche Sportwagen das erste Mittelmotor-Serienfahrzeug der Marke aus Maranello. Zusätzlich zum Motor aus Aluminium, der Einzelradaufhängung rundum und den belüfteten Scheibenbremsen, verfügte dieser Ferrari auch über eine Karosserie komplett aus Aluminium aus der Werkstatt der Carrozzeria Scaglietti. Nur 153 Exemplare sollten vor der Ankunft des stärkeren, aber auch schwereren 2,4-Liter Dino 246 GT mit Stahlkarosserie entstehen.

Chassis 00456 wurde am 31. Januar 1969 fertiggestellt und in der zeitlosen Farbkombination von rosso Chiaro mit Interieur und Teppichen in nero ausgeführt. Einen Monat später wurde er an den britischen Importeur Maranello Concessionaires geliefert. Im März hatte ihn sein erster Besitzer erworben, der Playboy und Gentleman Driver Alain de Cadenet. Markenexperte Marcel Massini weist auf, dass der Wagen noch im gleichen Jahr bereits den Besitzer gewechselt hatte. 1972 befand er sich bei einem Käufer im schottischen Glasgow, bevor er 1979 nach Dublin in die Hände des Vaters des heutigen Besitzers und Einlieferers überging. Seitdem wurde der Wagen stets trocken eingelagert. Im Besitz seines langjährigen Eigners unterlief der Wagen auch einer Restaurierung. Heute präsentiert sich der Wagen als so gut wie komplettes, jedoch unfertiges Projekt mit einer nicht zu dem Fahrzeug gehörenden Antriebsquelle aus einem Fiat Dino V6. Bitte setzen Sie sich mit einem Fahrzeugspezialisten von RM Sotheby’s in Verbindung, um mehr über die ausstehenden Arbeiten vor einer Wiederinbetriebnahme im Straßenverkehr zu erfahren.

Als eine der speziellsten Dino Varianten in einer gesuchten Farbkombination und aus langjährigem Familienbesitz angeboten, stellt sich Chassis 00356 als ein sehr verlockendes Projekt dar.