BMW’s new 502 saloon made its debut in the spring of 1954 at the Geneva International Motor Show. Based heavily on the 501 saloon, the more potent 502 was powered by an alloy-block 2.6-litre V-8, becoming the first V-8-powered car to be built in Germany after the war. The following year, at the Internationale Automobil-Ausstellung in Frankfurt, BMW exhibited a 3.2-litre version of the 502, aptly badged the “502 3.2”. Model development culminated in April 1957 with the announcement of the 3.2 Super, which brought improvements in the form of Zenith two-barrel carburettors and an increased compression ratio of 7.5:1. Now producing 140 PS, the top-spec variant had a maximum speed of 170 km/h. In 1959 power steering became available, and all were supplied with front discs brakes.

Noted as an example from the 1959 model year, this BMW 502 left the Munich factory as a 3.2 Super. Today, it is finished in the classic colour scheme of black over a grey velour interior. BMW’s efforts to distinguish the top-of-the-range model continued in the cabin, which featured a woodgrain dashboard and door cappings. The car is accompanied by a jack, spare lights, spare wheel, warning triangle, and a wheel brace

In recent years, the BMW has formed part of an automotive museum exhibition. As a result of its time spent on static display, this car will require mechanical inspection prior to returning to road use. With stunning design that would come to define the marque, the Baroque Angel is a classic in every sense of the word. This 3.2 Super offers an opportunity to acquire a good starting point for a restoration of one of the most sought-after variants.

Die neue BMW 502 Limousine debütierte im Frühjahr 1954 auf dem Internationalen Automobilsalon in Genf. Der 502 basierte weitgehend auf dem 501, wurde aber von einem 2,6-Liter-V8 mit Leichtmetallblock angetrieben und war damit das erste in Deutschland nach dem Krieg gebaute Fahrzeug mit V8-Motor. Im folgenden Jahr stellte BMW auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt eine 3,2-Liter-Version des 502 vor, die passenderweise den Namen 502 3.2 trug. Die Modellentwicklung erreichte ihren Höhepunkt im April 1957 mit der Ankündigung des 3.2 Super, der Verbesserungen in Form von Zenith-Zweifachvergasern und einer auf 7,5:1 erhöhten Verdichtung mit sich brachte. Die Spitzenvariante leistete nun 140 PS und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Ab 1959 gab es eine Servolenkung, und Scheibenbremsen vorne waren für alle Modelle serienmäßig.

Dieser BMW 502 aus dem Modelljahr 1959 und verließ das Werk München als 3.2 Super. Heute befindet er sich in der klassischen Farbkombination aus Schwarz mit grauem Velours-Interieur. Die Bemühungen von BMW, das Spitzenmodell von anderen Varianten zu differenzieren, setzten sich im Innenraum fort, der mit einem holzgetäfelten Armaturenbrett und Türkappen ausgestattet ist. Zum Wagen gehören ein Wagenheber, Ersatzleuchten, ein Reserverad, ein Warndreieck und ein Radschlüssel. In jüngster Zeit war dieser Wagen Teil einer Sammlung. Durch die lange Standzeit sollte dieses Fahrzeug vor einer Wiederinbetriebnahme im Straßenverkehr einer technischen Überprüfung unterzogen werden.

Mit seinem atemberaubenden Design, das lange die Marke definieren sollte, ist der Barockengel in jeder Hinsicht ein Klassiker. Dieser 3.2 Super bietet eine gute Ausgangsbasis für die Restaurierung einer der begehrtesten Varianten.