The Mitsubishi Galant VR-4 is a high-performance model that was available in the 6th- (1988–1992), 7th- (1992–1996) and 8th- (1996–2002) generations of the Galant. Powered by the turbocharged 2-litre 4G63 engine, the VR-4 was also equipped with four-wheel drive and state-of-the-art four-wheel steering. The VR-4 was designed by Mitsubishi to compete in the Group A category of the World Rally Championship. To meet the FIA’s homologation requirement of 5,000 production examples, Mitsubishi made the VR-4 available in North America, New Zealand, Australia, Japan and other Asian Pacific markets.

In 1988, the Mitsubishi’s Ralliart performance division homologated the Galant for Group A using the Group B Starion Turbo prototype as the mechanical basis. Between 1988 and 1992, Ralliart Europe ran the car in the WRC throughout Europe, winning three races, Finland and Great Britain in 1989 and Sweden in 1991. The Galant also scored 14 podium finishes with such legendary rally drivers as Ari Vatanen, Timo Salonnen, Jimmy McRae and Kenneth Eriksson.

The Galant VR-4 would also take three consecutive victories at one of the most challenging and arduous rallies, the Rallye Côte d’Ivoire Bandama. Patrick Tauziac, along with Claude Papin at his side, would win the gruelling round in this very Galant VR-4 in 1990. Interestingly, Patrick Tauziac competed in his local rally for nine consecutive years from 1984 to 1992. He first entered the country’s World Rally round in 1984 when he finished 6th in a Mitsubishi Colt. Along with his eventual win in 1990, Tauziac and Papin finished 3rd- and 2nd-overall in 1988 and 1989, respectively. Kenjiro Shinozuka with co-driver John Meadows would also earn back-to-back wins for Mitsubishi in 1991 and 1992. The following year, the Galant gave way to the Lancer Evolution.

This car ultimately survived any further rally use as Mitsubishi simply left their cars behind in Côte d’Ivoire at the end of the season rather than pay the cost to repatriate them. This Galant was eventually found behind a local Mitsubishi dealership and was acquired by the consignor. The VR-4 was then exported back to France and restored to its former glory. Documentation includes a homologation certificate from Matter Motorsport – who prepared the original Works chassis and roll cage – confirming the originality of this VR-4 Group A chassis.

La Mitsubishi Galant VR-4 est un modèle à hautes performances qui a existé sur les 6e (1988–1992), 7e (1992–1996) et 8e (1996–2002) générations de Galant. La VR-4, motorisée par le 4G63, un 2 litres turbo, était une quatre roues motrices et quatre roues directrices, à l'état de l'art de cette technique. Mitsubishi l'avait conçue pour courir dans le Groupe A du Championnat du monde des rallyes. Pour respecter les règles d'homologation de la FIA, qui exigeaient une production de 5 000 exemplaires, Mitsubishi l'avait commercialisée en Amérique du Nord, en Nouvelle-Zélande, en Australie, au Japon et sur d'autres marchés de la zone Asie-Pacifique.

Ralliart, la division performances de Mitsubishi, homologua en 1988 la Galant en Groupe A, en se basant sur la mécanique de la Starion Turbo prototype de Groupe B. Entre 1998 et 1992, Ralliart Europe engagea la voiture dans les épreuves européennes du Championnat du monde des rallyes et remporta trois courses, en Finlande et en Grande-Bretagne en 1989 et en Suède en 1991. La Galant termina également 14 fois sur le podium, aux mains de pilotes de légende tels qu'Ari Vatanen, Timo Salonnen, Jimmy McRae et Kenneth Eriksson.

La Galant VR-4 remporta aussi trois victoires consécutives sur l'un des rallyes les plus difficiles et les plus exigeants, le Rallye du Bandama en Côte d’Ivoire. C'est avec cette Galant VR-4 que Patrick Tauziac, avec à ses côtés Claude Papin, gagna cette épuisante course en 1990. On notera qu'il disputa ce rallye neuf fois de suite, entre 1984 et 1992 ; pour sa première participation, en 1984, il termina 6e sur une Mitsubishi Colt. Avant sa victoire de 1990, lui et Papin terminèrent 3e et 2e au classement général en 1988 et 1989 respectivement. Kenjiro Shinozuka et son copilote John Meadows remportèrent aussi deux victoires consécutives en 1991 et 1992. L'année suivante, la Galant s'effaça devant la Lancer Evolution.

Cette Galant échappa à tout autre rallye car Mitsubishi préféra abandonner ses voitures en Côte d’Ivoire dès la fin de la saison, plutôt que de payer leur rapatriement. Elle fut finalement retrouvée sur place, derrière une concession Mitsubishi, et y fut acquise par son vendeur. Elle fut alors envoyée en France où elle fut restaurée et retrouva sa gloire passée. On trouve parmi ses documents un certificat d'homologation émis par Matter Motorsport, qui avait construit le châssis d'usine original, ce qui confirme l'authenticité de ce châssis de VR-4 de Groupe A.