The idyllic foothills of the Alps near Pfaffenhausen, Germany, come alive with the distinct wail of a modified flat-six engine. That’s because Pfaffenhausen is the home to RUF, the eponymous Porsche conversion firm founded as a mere car repair shop by Alois Ruf nearly 80 years ago and run by his son today.

RUF and Porsche have a long, intertwined history. Alois Ruf Jr gained notoriety in the late 1970s for its turbocharged 911, with a motor stroked from 3.0 to 3.3 litres that put out a then-thundering 217 hp. By the 1990s, its reputation was cemented—thanks in part to the 211-mph 911 CTR in 1987 that was nicknamed ‘Yellowbird’.

To celebrate RUF’s 35th anniversary—that of the Porsche tuner, not the original repair shop—the company turned to Porsche’s then-new 991. Delivered to RUF’s factory as a body in white, the 991s were assigned RUF VIN numbers and thus stand on their own.

The first Rt 35 was displayed at the 2012 Geneva Motor Show alongside the original 1977 RUF Turbo 3.3, both painted the same signature green shade. Under the Rt 35’s engine cover sits an upgraded twin-turbo flat-six rated at 630 hp fed by air channels integrated into the rear fenders. Beyond its 70-hp bump compared to the 911 Turbo, the engine’s big advantage over the stock 911 flat-six—even the twin-turbocharged unit—is its smooth, linear power delivery. Its suspension, developed in conjunction with Bilstein, straddles the line between track-taut and daily-driver comfortable.

The 2012 RUF Rt 35 offered here honours the second chapter in RUF’s story with its distinctive paint hue: the Yellowbird. Delivered new in April of 2012 to its first and only registered owner in Germany, it has been driven just 26,400 km from new. Furthermore, this car is one of very few Rt 35’s delivered with rear wheel drive, the majority of the 35 cars produced were fitted with four-wheel drive. It shows virtually no signs of use and retains all of its original RUF trim, including the company’s signature five-spoke alloy wheels. Inside, its black leather sports seats feature yellow contrasting stitching, a theme repeated on its dash. A special plate affixed to the glove box cover signifies that it is just the second Rt 35 built by RUF. Always serviced by RUF at their headquarters in Pfaffenhausen, it is ready to be driven and enjoyed.

Les contreforts idylliques des Alpes, près de Pfaffenhausen (Allemagne), se réveillent au hurlement déchirant d'un moteur six-cylindres à plat modifié. Il faut en effet préciser que Pfaffenhausen est la ville où se trouve RUF, l'entreprise éponyme de modification des Porsche, fondée il y a presque 80 ans par Alois Ruf comme simple atelier de réparation et aujourd'hui dirigée par son fils.

RUF et Porsche ont une longue histoire en commun. Alois Ruf Junior s'est rendu célèbre en particulier à la fin des années 1970 avec sa 911 turbo, dont le moteur réalésé à 3,3 litres développait 217 ch. Dans les années 1990 sa réputation était établie, en partie grâce à la 911 CTR ayant atteint 340 km/h et surnommée "Yellowbird".

Pour célébrer le 35e anniversaire de RUF (celui du préparateur Porsche, pas celui du premier atelier de réparation), l'entreprise a effectué une transformation de la nouvelle Porsche 991. Livrées chez RUF sous la forme de carrosseries de teinte blanche, les 991 recevaient des numéros de châssis RUF et portent donc cette identification.

La première Rt 35 était exposée au Salon de Genève 2012, à côté de la première RUF Turbo 3.3 de 1977, les deux voitures étant peintes de la même teinte verte caractéristique. Le capot de la Rt 35 dissimule un six-cylindres à plat double turbo alimenté par des collecteur reliés à des prises d'air sur les ailes arrière et développant 630 ch. En plus des 70 ch supplémentaire par rapport à la 911 Turbo de série, le gros avantage du moteur par rapport au bloc standard (même dans sa version double turbo) est la douceur et la régularité de la délivrance de la puissance. La suspension, mise au point en collaboration avec Bilstein, établit un équilibre entre la fermeté nécessaire pour la piste et le confort sur route.

La RUF Rt 35 de 2012 proposée ici rend hommage au deuxième chapitre de l'histoire RUF avec sa peinture caractéristique : la Yellowbird. Livrée neuve en avril 2012 en Allemagne à son premier et seul propriétaire, elle n'a couvert que 26 400 km depuis l'origine. De plus, cette voiture fait partie des très rares Rt 35 à deux roues arrière motrices, au lieu de la transmission intégrale de la majorité des 35 exemplaires produits. Elle ne présente pratiquement pas de signe d'usure et comporte encore tout son équipement RUF d'origine, y compris les jantes alliage à cinq branches caractéristiques du préparateur. A l'intérieur, les sièges sport en cuir noir présentent des surpiqûres jaunes, un thème qui est repris sur le tableau de bord. Une plaque spéciale, fixée sur le couvercle de boîte à gants, précise qu'il s'agit de la deuxième Rt 35 produite par RUF. Toujours entretenue par RUF dans son atelier de Pfaffenhausen, elle est prête à apporter à son nouveau propriétaire toutes les sensations qu'il peut en attendre.