This breathtaking 996-generation 911 Turbo was built to the personal specifications of Schorndorf Porsche dealer Paul-Ernst Strähle, a former factory racing driver. Paul-Ernst Strähle was one of the most successful international racing drivers of the 1950s and 1960s and pioneer of post-war German motorsport. He achieved numerous class victories in many of the most important races of the era, including the Mille Miglia, the Nürburgring 1000 km and the Targa Florio.

Throughout his life Strähle remained close to the Porsche motorsport division, and when the 996 Turbo was launched, he clearly set out to build the ultimate example. He basically checked every box in terms of available options, and further added many items offered by Porsche Exclusive, including a roll cage, competition bucket seats, racing harnesses (which were never fitted) and had the rear seats deleted. Naturally the car was commissioned with a manual gearbox. Strähle had the car painted ‘Gelb (Amber) Orange’, specifically to match his well-known old 914/6 GT that he raced in period.

Strähle put about 8,000 km on this Turbo in just two months prior to selling it. The car eventually passed through several other owners, but has been meticulously maintained from new, with its service booklet stamped at regular intervals. With blinding power and 305 km/h capability, this was the fastest street-legal automobile Porsche had ever produced, truly an ‘all-weather, all-road supercar’.

This fabulous one-of-a-kind all-wheel-drive Turbo has been driven fewer than 47,000 km at the time of cataloguing and presents as new. It is supplied with a folio of original paperwork, including all its factory manuals, a build sheet noting all its options and a documented chain of ownership.

This is certainly the most unique and compelling 996 Turbo to be offered publicly in recent memory and warrants special consideration from any Porsche collector.

Cette superbe 911 Turbo de la génération 996 a été fabriquée aux spécifications souhaitées par l'agent Porsche de Schorndorf, Paul-Ernst Strähle, ancien pilote d'usine. Paul-Ernst Strähle a été l'un des pilotes automobile les plus brillants des années 1950 et 1960, et pionnier du sport automobile allemand après la guerre. Il a signé de nombreuses victoires de catégorie dans la plupart des épreuves importantes de cette période, dont les Mille Miglia, les 1000 Km du Nürburgring 1000 km et la Targa Florio.

Tout au long de sa carrière, Strähle est resté proche du département course de Porsche et, quand a été lancée la 996 Turbo, il a clairement souhaité disposer de la version la plus aboutie. Il a coché toutes les options disponibles, tout en ajoutant plusieurs équipements proposés par Porsche Exclusive comme un arceau-cage, des sièges baquets compétition et des harnais compétition (qui n'ont jamais été installés). La banquette arrière a été par ailleurs déposée et, naturellement, la voiture a été commandée avec une boîte de vitesses manuelle. Strähle a demandé la couleur "Gelb Orange", en particulier pour correspondre à la 914/6 très connue qu'il utilisait en course.

Strähle a parcouru en deux mois quelque 8 000 km avec sa Turbo, avant de s'en séparer. La voiture est ensuite passée entre les mains de plusieurs propriétaires, mais elle a été méticuleusement entretenue depuis l'origine, comme le montre son carnet d'entretien tamponné à intervalles réguliers. Avec une puissance phénoménale lui permettant d'atteindre 305 km/h, c'était la voiture de route la plus rapide que Porsche ait jamais produite, une vraie supercar pour tous les temps et toutes les situations.

Cette fabuleuse Turbo à transmission intégrale affichait moins de 47 000 km au moment d'écrire ce catalogue et se présente dans un état proche du neuf. Elle est accompagnée d'un dossier de documents originaux incluant des manuels d'usine, une fiche de fabrication précisant toutes les options, et une chaîne de propriétaires bien documentée.

Il s'agit certainement de la plus spéciale et de la plus fascinante 966 Turbo proposée récemment aux enchères publiques, et à ce titre elle mérite une considération attentive de la part de tout amateur de Porsche.