Monaco

Le Sporting Monte-Carlo
10 May 2014
Lot 175

1969 Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye ‘Jolly Club’

{{lr.item.text}}

€84,000 EUR | Sold

Monaco | Monte Carlo, Monaco

{{internetCurrentBid}}

{{internetTimeLeft}}


language
Chassis No.
818.540 001290
Engine No.
818.540 01314
  • Early example of Lancia’s legendary “Fanalone”
  • Successfully driven by Serena Pittino in 1972 and 1973, under the Jolly Club banner
  • Rallye Monte Carlo racing history, with historical documentation
  • Comprehensively restored and ready to enjoy
  • Early example of Lancia’s legendary “Fanalone”
  • Successfully driven by Serena Pittino in 1972 and 1973, under the Jolly Club banner
  • Rallye Monte Carlo racing history, with historical documentation
  • Comprehensively restored and ready to enjoy

132 bhp, 1,584 cc DOHC V-4 engine with twin Weber twin-choke carburettors, five-speed manual transmission, independent front suspension with A-arms, transverse leaf spring, and anti-roll bar, live rear axle with semi-elliptic leaf springs and anti-roll bar, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,330 mm

132 bhp, 1,584 cc DOHC V-4 engine with twin Weber twin-choke carburettors, five-speed manual transmission, independent front suspension with A-arms, transverse leaf spring, and anti-roll bar, live rear axle with semi-elliptic leaf springs and anti-roll bar, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,330 mm

The Fulvia Coupé represented Lancia’s initial push into the rally world that it would soon dominate. Owing to its 65 percent front-biased weight distribution, the Fulvia benefitted from Lancia’s trademark compact V-4 engine. The engine was modified for 1968, growing to 1.6 litres and gaining a ZF five-speed manual gearbox for the 1.6 HF (for High Fidelity).

The legendary “Fanalone”, christened so by Italian enthusiasts due to its enormous headlamps, was a true rally car. Charming double entendre nickname aside, the Fulvia 1.6 HF Rallye was a thoroughly thought out factory-built racing car that tipped the scales at a mere 825 kilograms. With extensive use of aluminium and Plexiglas, further upgrades included Girling disc brakes and Campagnolo alloy wheels set at a negative camber, with all being designed specifically for function over form.

Serena Pittoni was the winner of the CSAI Ladies’ National Rally Championship in 1972, and she campaigned this car under the famous Jolly Club racing team for the 1972 and 1973 seasons. Pittoni would even finish an impressive 2nd in her class at the 1973 Rallye Monte Carlo. This particular car is amongst the first 300 Fanalones produced. It has been fully restored (with photo documentation) and has accumulated fewer than 1,200 kilometres since. It is offered with a FIVA card that was issued in late 2009, ASI documents, and it original Italian number plates, as well as the original owner’s handbook. Today, it is presented in period Jolly Club livery and is ready to be shown and enjoyed on the vintage rally circuit, with its distinctive headlights leading the way!

Moteur V-4, 1 584 cm3, 132 ch, deux ACT, deux carburateurs Weber double corps, boîte manuelle cinq rapports, suspension avant indépendante par triangles, ressort à lames transversal et barre antiroulis, essieu arrière rigide avec ressorts à lames et barre antiroulis, freins à disque sur les quatre roues. Empattement: 2 330 mm.

  • Parmi les premiers exemplaires de la légendaire Lancia « Fanalone »
  • Pilotee avec succes par Serena Pittoni en 1972 et 1973 sous les couleurs du Jolly Club
  • Historique de course au Rallye de Monte Carlo, avec documentation historique
  • Complètement restaurée et prête à prendre la route

Le coupé Fulvia correspond à l'arrivée de Lancia dans le monde des rallyes qu'elle n'allait pas tarder à dominer. Avec une répartition du poids privilégiant le train avant qui en portait 65%, la voiture était équipée du V-4 propre à la marque. Il était modifié en 1968, passant à 1,6 litre, alors que la version 1.6 HF (Haute Fidélité) gagnait une boîte de vitesses ZF cinq rapports.

La légendaire version « Fanalone », que les amateurs italiens ont ainsi surnommée à cause de ses phares de grande dimension, était une vraie voiture de rallye. La Fulvia 1.6 HF était une machine de compétition soigneusement conçue par l'usine, dont le poids ne dépassait pas 825 kg, grâce à une utilisation extensive de l'aluminium et du Plexiglas. D'autres améliorations incluaient des freins Girling à disques, des jantes Campagnolo en alliage léger, un réglage de train à carrossage négatif, le tout destiné à privilégier la fonction par rapport à la forme.

Vainqueur du Championnat féminin d’Italie des Rallyes en 1972, Serena Pittoni pilota cette Fulvia pour le compte de la fameuse écurie Jolly Club, pour les deux saisons 1972 et 1973, terminant d’ailleurs a une belle 2e place de classe au Rallye de Monte Carlo 1973. Elle appartient aussi aux 300 premières Fanalone produites. Elle a été complètement restaurée (avec photos témoignant des travaux) et n'a couvert depuis que 1 200 km. Elle est accompagnée d'une carte d'identité FIVA délivrée en 2009, de documents ASI, de plaques d'immatriculation italiennes d'origine, ainsi que du manuel d'utilisation d'origine. Aujourd'hui, elle se présente dans sa livrée du Jolly Club d'époque, et elle est prête à être exposée ou à prendre part à tout rallye historique, ses gros phares spécifiques lui ouvrant la voie !