The staple of BMW’s line following World War II was the 500 series saloon, which had streamlined, full-bodied coachwork that gave it a seductively curvaceous appeal. Only increasing that desire was the more powerful V-8 engines that were introduced later in the decade, most prominently in the 3.2 model. As Halwart Schrader memorably wrote in BMW: A History: “All these large BMWs gave off a whistle at highway speeds, most distinctly audible from the front, which became a sort of prestige symbol and an easily recognised signal to get out of their way on the Autobahn”.

Most desirable of these last “Baroque Angels” were the cabriolet versions, which were produced to individual customer order by a handful of German custom coachbuilders. Although these angles were typically Teutonic in their solid, well-engineered construction, they also offered the cushy luxuriousness of the big saloon but with the grace and sportiness of an open model. Limited-production appeal made them a particular status symbol in many resort areas around the world.

The Sport Cabriolet offered here was one of reportedly five produced by Karosserie Aurenrieth, of Darmstadt, which was an old-line firm that was highly respected for their work on a variety of German chassis both before and after World War II. This style differed from the standard cabriolet as it had only two doors and side windows, as well as a lowered, sleek boot line. According to the present owner, it was delivered in November 1955 in Baden-Baden, and it was registered in the Rhineland later on. For decades, it was owned by a well-known BMW V-8 enthusiast, Alfred Dreyer of Düsseldorf, and later by a prominent collection in Bavaria.

The car has since been professionally restored by a German collector and stylishly finished in a rich brown hue with a finely tailored cognac brown leather interior. The paintwork and interior are both still very fresh and in very good condition, and they feature the original VDO gauges, which are still legible and functional, and a combination of original and restored chrome work. The car is also equipped with both its original Telefunken radio and original BMW tool box. Under the bonnet, the 3.2-litre engine has been completely rebuilt and upgraded to the desirable BMW 507 sports car specification with dual four-barrel Zenith carburettors, and 507 front disc brakes have also been fitted.

This graceful, sporting, and desirable BMW would be one of the jewels of any collection of German automobiles.

A la suite de la seconde Guerre Mondiale, la gamme BMW comporte les berlines de la série 500, dotées d'une carrosserie profilée qui présentait le charme de ses formes galbées. Cette séduction était encore augmentée par la présence des moteurs V-8 plus puissants introduits plus tard dans la décennie, et particulièrement le modèle 3,2 litres. Comme l'écrit Halwart Schrader dans BMW : A History : « Toutes ces grosses BMW émettaient un sifflement à grande vitesse, audible surtout à l'avant, qui est devenu une sorte de prestigieux symbole et un signal aisément reconnaissable pour leur dégager la voie sur l'autoroute ».

Les plus désirables de ces derniers « Anges Baroques » étaient les versions cabriolet, produites sur commande de clients individuel par une poignée de carrossiers allemands. Typiquement germaniques par leur construction solide et de qualité, ces automobiles offraient le luxe confortable des grosses berlines, ici associé à l'élégance et à la sportivité d'une version découvrable. Leur production limitée en faisait de plus un signe visible de réussite sociale, qui s'affichait dans les quartiers huppés du monde entier.

Le Sport Cabriolet proposé ici fait partie des quelque cinq exemplaires produits par la Karosserie Autenrieth, de Darmstadt, qui était une entreprise ancienne et très appréciée pour son travail sur une grande variété de châssis allemands, avant et après la guerre. Le style de cette voiture diffère du cabriolet standard car elle ne comporte que deux portes et deux vitres latérales, ainsi qu'un coffre dont la ligne est plus effilée. D'après le propriétaire actuel, ce cabriolet a été livré en novembre 1955 à Baden-Baden, et a été immatriculé par la suite en Rhénanie. Pendant plusieurs décennies, il a appartenu à un amateur bien connu de BMW V-8, Alfred Dreyer, de Düsseldorf, puis plus tard à un important collectionneur bavarois.

Depuis, cette voiture a été restaurée par un collectionneur allemand et se présente dans une belle couleur marron avec une sellerie soigneusement réalisée en cuir cognac. La peinture et l'intérieur sont encore en très bon état, avec un ensemble de chromes d'origine et restaurés. Le tableau de bord affiche ses instruments VDO d'origine, encore lisibles et fonctionnels, ainsi que son autoradio Telefunken d'origine. La voiture est également équipée d'une authentique boîte à outils BMW. Sous le capot, le moteur 3,2 litres a été complètement refait et a été porté aux spécifications de la BMW 507 avec deux carburateurs Zenith double corps, alors que des freins de 507 à disques ont été installés à l'avant.

Cette désirable BMW, qui mêle élégance et sportivité, constituera le joyau de toute collection d'automobiles allemandes.