Chassis No.
101016
| Essen, Germany
1948 Talbot-Lago T26 Record Cabriolet d'Usine
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€146,625 EUR | Sold
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- Offered from a Private Swiss Collection
- Rare and desirable T26 cabriolet d’Usine
- Coil-sprung Talbot-Lago chassis with superb handling and road manners
- Original factory-built convertible coachwork has been faithfully restored
- Comprehensive restoration that presents beautifully
- Aus einer Schweizer Sammlung
- Seltenes und gesuchtes T26 Cabriolet d’Usine (Werkscabriolet)
- Schraubengefedertes Talbot-Lago Chassis mit hervorragendem Handling und Fahreigenschaften
- Ein originalgetreu restauriertes Werkscabriolet
- Umfangreiche Restaurierug in wunderschönem Zustand
In October 1946, Talbot-Lago had a small stand behind Peugeot at the Paris Salon. The brand-new T26 Record model was shown, available in four body styles, including a lovely convertible. Fully independent front suspension with coils ensured superior handling, while the trademark pre-selector Wilson-type gearbox was a joy to use in comparison to the cantankerous slow-shifting boxes other cars were fitted with at the time. But the real jewel was the magnificent and powerful 4.5-litre six-cylinder twin-cam hemi engine that Anthony Lago had developed during the War with Carlo Marchetti, his chief engineer.
The early history of chassis no. 101016 is not known. A plaque in the engine compartment documents that the car at one time belonged to a Georges Brun, 10 Avenue de la Republique in Lyon, who may have been the first owner. It was purchased by Erich Traber in California in 1991 and brought to Switzerland. It was restored at some point when in Switzerland, and the restoration still presents superbly. It is likely that the engine was retrofitted at that time with three Zenith carburettors as on the T26 Grand Sport, giving a useful 20-bhp power increase, as well as the extended chromed hinges on the trunk lid.
By 2007 it was with Paul Meyer in Meggen, Switzerland, who spent upwards of CHF 55,000 on mechanical and other work. By 2011, the car belonged to Werner Holm of Hamburg, and in 2013, Stefan Heidenreich offered the car for sale and it returned to Switzerland when it was purchased by its current Swiss collector
Any Talbot-Lago is a driver’s car. With its powerful and responsive engine, beautifully weighted steering, independent front suspension and fascinating gearbox, the T26 Record is a captivating and sporty experience behind the wheel. The proportions are lovely from any angle and capture a pre-war charm seldomly found in a post-war car. It is chic and ritzy, but at the same time a serious automobile for the driver who appreciates handling and power. Chassis no. 101016 is a real French grand routiére, a rarely seen opportunity to acquire great looks, sporty performance, genuine rarity and hand-built exclusivity in one elegant package.
Im Oktober 1946 hatte Talbot-Lago auf dem Pariser Salon einen kleinen Stand gleich hinter Peugeot. Das brandneue Modell T26 Record wurde in vier verschiedenen Karosserien gezeigt, darunter dieses schöne Cabriolet. Einzelradaufhängung vorn mit Schraubenfedern sorgte für ein überragendes Fahrverhalten, während das bekannte Vorwahl-Getriebe vom Typ Wilson im Vergleich mit anderen schwergängigen und hakeligen Getrieben jener Zeit ein reines Vergnügen war. Das Wunderbarste am Record war jedoch der fantastische und kräftige 4.5-Liter Sechszylinder Doppelnocken-Hemi, den Anthony Lago während des Krieges zusammen mit seinem Chefingenieur Carlo Marchetti entwickelt hatte.
Die Anfänge von Chassis 101016 sind unbekannt. Eine Plakette im Motorraum belegt, dass dieses Fahrzeug einmal Georges Brun in 10 Avenue de la Republique in Lyon gehört hat, der möglicherweise der Erstbesitzer gewesen sein könnte. Anschließend wurde es einmal restauriert, und die Restaurierung steht noch immer in sehr gutem Zustand da. Es ist wahrscheinlich, dass der Motor zu dem Zeitpunkt mit drei Zenith-Vergasern wie im T26 Grand Sport versehen wurde, was ihm einen willkommenen Leistungsschub von gut 20 PS gebracht haben muss. Zum gleichen Zeitpunkt muss das Fahrzeug auch die verchromten Scharniere am Kofferraum erhalten haben.
2007 gehörte es Paul Meyer im schweizerischen Meggen, der über 55.000 Schweizer Franken in Technik und andere Arbeiten investierte. 2011 gehörte es Werner Holm in Hamburg, während es 2013 von Stefan Heidenreich zum Verkauf angeboten wurde. Es kehrte in die Schweiz zurück, wo es vom heutigen Schweizer Besitzer und Sammler erstanden wurde.
Jeder Talbot-Lago ist ein Auto zum Fahren. Mit seinem kraftvollen und gut ansprechenden Motor, der hervorragend ausgewogenen Lenkung, der vorderen Einzelradaufhängung und dem faszinierenden Getriebe bietet der T26 Record ein mitreißendes Fahrerlebnis. Die Proportionen sind aus jedem Winkel wunderschön anzusehen und versprühen einen Vorkriegscharme, den es so selten in Nachkriegsfahrzeugen zu finden gibt. Er ist chic und elegant, ist aber gleichzeitig ein ernstzunehmendes Automobil für einen Fahrer, der Handling und Power sucht. Chassis 101016 ist ein echter französischer Grand Routiére, eine seltene Gelegenheit, klassische Schönheit, sportliche Performance, ausgesprochene Seltenheit und handgefertigte Exklusivität in einem einzigen Automobil zu erstehen.
