The introduction of the 964-coded 911 in 1989 represented a product refresh by Porsche designers on almost every level. The Stuttgart marque claimed that its next-generation 911 was “85 per cent new” compared to the version it replaced. Cosmetically, the type-964 was more refined with integrated bumpers, while its sleek profile not only aided visual appeal but drastically improved the 911’s aerodynamics. The model was available in Cabriolet, Coupé, or Targa form, with the latter making for the rarest cars. Coincidentally, the 964 represented the last generation that Porsche offered a Targa roof until it was revived with the type-991 in 2011.

Mechanically, the type-964 benefitted from an all-new type-M64 engine. The naturally aspirated flat-six displaced 3.6 litres for a factory-rated 247 horsepower. Porsche overhauled the suspension set-up, replacing torsion bars with coil springs and shock absorbers, while power steering and ABS were both included as standard for the first time. As another first for Porsche, cars badged Carrera 4 offered all-wheel drive. While the Carrera 2 arrived one year into 964 production to appease purists pining for a rear-wheel-drive set-up, Porsche engineers gave power to all four wheels to compensate for the weight of the rear-mounted engine, in a bid to improve handling. A similar configuration was found in the 959, produced alongside the 964.

The example offered here was built to North American specification and delivered to its first owner via a Porsche dealer in Albuquerque, New Mexico on 28 March 1991, with its mileage at that point noted as 247. The 911 Targa returned to the Albuquerque dealership for routine servicing until 2000, when it is believed to have been sold to its next owner in Santa Fe. New owners were recorded again in Mesa, Arizona in 2005, and in Scottsdale, Arizona in 2007. The Porsche’s stay in the United States concluded when it returned to Europe to join The Carrera Collection in 2018.

Finished by the factory in Black, which the car retains today, the Porsche was further specified with desirable options including a rear windscreen wiper, eight-way adjustable driver’s seat, automatic speed control, with front and rear leather seats. At the time of cataloguing the odometer read 54,561 miles and the 911 Targa is presented for sale with a space-saver spare wheel and tool roll, further to selected Porsche manuals and its service book.

Both attractive and usable in equal measure, this 911 Targa Carrera 4 is sure to appeal to enthusiasts seeking one of the rarest model configurations of the 964 era.

Die Einführung des 911 der Generation 964 im Jahr 1989 bedeutete eine Produktauffrischung auf fast allen Ebenen. Die Stuttgarter behaupteten, diese neue Generation des 911 sei „zu 85 Prozent neu“ im Vergleich zum Vorgänger. Kosmetisch wurde der Typ 964 mit integrierten Stoßfängern verfeinert, und sein schlankes Profil trug nicht nur zur optischen Attraktivität bei, sondern verbesserte auch die Aerodynamik des 911 drastisch. Das Modell war als Cabriolet, Coupé oder Targa erhältlich, wobei letzteres zu den seltensten Fahrzeugen gehörte. Zufälligerweise war der 964 bis zum zum 991 von 2011 die letzte Generation, in der Porsche ein konventionelles Targa-Dach anbot.

Mechanisch profitierte der Typ-964 von einem völlig neuen Motor vom Typ M64. Der Saugmotor mit einem Hubraum von 3,6 Litern leistete nach Werksangabe 250 PS. Porsche überarbeitete die Aufhängung und ersetzte Drehstabfedern durch Schraubenfedern und Stoßdämpfer, während Servolenkung und ABS zum ersten Mal serienmäßig eingebaut wurden. Eine weitere Premiere für Porsche war, dass der Carrera 4 mit Allradantrieb ausgestattet war. Während der Carrera 2 ein Jahr nach Beginn der Produktion des 964 zur Beruhigung der Puristen auf den Markt kam, übertrugen die Porsche Ingenieure beim Carrara 4 die Kraft auf alle vier Räder, um das Gewicht des hinten eingebauten Motors zu kompensieren und das Handling zu verbessern. Eine ähnliche Konfiguration fand sich im 959, der parallel zum 964 produziert wurde.

Das hier angebotene Exemplar wurde für den nordamerikanischer Markt gebaut und am 28. März 1991 über einen Porsche-Händler in Albuquerque, New Mexico, an seinen ersten Besitzer ausgeliefert, wobei der Kilometerstand zu diesem Zeitpunkt mit 247 angegeben wurde. Der 911 Targa kehrte bis zum Jahr 2000 zur routinemäßigen Wartung zum Händler in Albuquerque zurück. Danach wurde er vermutlich an seinen nächsten Besitzer in Santa Fe verkauft. Weitere neue Besitzer wurden 2005 in Mesa, Arizona, und 2007 in Scottsdale, Arizona, registriert. Der Aufenthalt des Porsche in den Vereinigten Staaten endete, als er nach Europa zurückkehrte und 2018 in die Carrera Collection aufgenommen wurde.

Der Porsche wurde werksseitig in Schwarz lackiert, das der Wagen auch heute noch trägt, und war mit weiteren begehrten Optionen ausgestattet, darunter ein Heckscheibenwischer, ein achtfach verstellbarer Fahrersitz, Tempomat sowie Ledersitze vorne und hinten. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung zeigte der Kilometerzähler 54.561 Meilen an. Der 911 Targa wird mit einem platzsparenden Reserverad und einer Werkzeugrolle sowie ausgewählten Bordbüchern und dem Serviceheft zum Verkauf angeboten.

Dieser gleichermaßen attraktive wie nutzbare 911 Targa Carrera 4 wird sicherlich Liebhabern gefallen, die eine der seltensten Modellkonfigurationen der 964-Ära suchen.