Launched in 1965, Lancia’s striking Fulvia Coupé was soon put to work on the rally stages of Europe. The standard 1.2-litre roadgoing model was given the “HF” or “High Fidelity” treatment in 1966, and successive 1.3-litre homologation specials followed. In 1969, the final evolution arrived—the Coupé Rallye 1.6 HF—boasting a 300-cc increase in displacement and a total output of 115 horsepower (or 130 horsepower in “1016” trim).

Nicknamed ‘Fanalone’, which translates as “big headlamps”, the model’s most noticeable feature was its seven-inch Carello lights. Its impressive specification also included a five-speed gearbox, steel wishbones, and magnesium Cromodora wheels—not to mention a lightweight aluminium bonnet, boot lid, and doors that contributed to a kerb weight of just 850 kilograms. The featherweight Fulvia proved to be a force in competition, with Sandro Munari and Mario Mannucci winning the Rallye Monte-Carlo in 1972.

Presented in period-correct Rosso Corsa, this Series 1 example, boasting the desirable earlier handbrake setup, has been configured for historic rallying; its accompanying FIA Technical Passport classifies the Lancia in the FIA GT20 category. The Fulvia has been enjoyed by its consigning owner in numerous historic events and rallies including the Plenai Classic and Arosa Hill Climb in 2016, the 2019 Tour Auto, and the Rallye Monte-Carlo Historique in 2023.

Currently residing in Switzerland, the Lancia is equipped with the requisite competition modifications including roll cage, harnesses, bucket seats, rally timer, standby heater for use in colder climates, as well as supplementary parts including eight spare wheels. Eligible for noteworthy events such as the Tour Auto and Modena Cento Ore, the Lancia is an ideal tool to participate in some of rally racing’s finest spectacles.

Das 1965 vorgestellte Lancia Fulvia Coupé wurde sehr bald bei den diversen Rallyes in Europa eingesetzt. 1966 erhielt das 1,2-Liter Serienmodell die „HF“ – oder „High Fidelity“-Behandlung, und schnell folgten weitere 1,3 Liter-Homologationsmodelle. 1969 kam schlussendlich die letzte Evolutionsstufe, das Coupé Rallye 1.6 HF, mit einem um 300 cm³ vergrößerten Hubraum und einer Gesamtleistung von 115 PS (bzw. 130 PS im 1016 Trimm).

Mit dem Spitznamen Fanalone, was übersetzt so viel bedeutet wie große Scheinwerfer, fiel das Modell vor allem durch seine sieben Zoll großen Carello-Fernscheinwerfer auf. Zur beeindruckenden Ausstattung gehörten auch ein Fünfganggetriebe, Querlenker aus Stahl und Magnesiumfelgen von Cromodora – ganz zu schweigen von der leichten Motorhaube, dem Kofferraumdeckel und den Türen aus Aluminium, die zu einem Leergewicht von nur 850 Kilogramm beitrugen. Die federleichte Fulvia erwies sich als wettbewerbsfähig, und Sandro Munari und Mario Mannucci gewannen 1972 die Rallye Monte-Carlo mit ihr.

Dieses Exemplar der ersten Serie im zeitgemäßen Rosso Corsa ist mit der begehrten frühen Handbremse ausgestattet und wurde für den historischen Rallyesport konfiguriert. Der beiliegende FIA Pass klassifiziert den Lancia in der FIA Kategorie GT20. Die Fulvia wurde von ihrem Besitzer bei zahlreichen historischen Veranstaltungen und Rallyes eingesetzt, darunter die Plenai Classic und das Arosa Bergrennen im Jahr 2016, die Tour Auto 2019 und die Rallye Monte Carlo Historique im Jahr 2023.

Der Lancia, der derzeit in der Schweiz steht, ist mit den erforderlichen Wettbewerbsmodifikationen ausgestattet, darunter Überrollkäfig, Gurte, Schalensitze, Rallye-Timer, Standheizung für den Einsatz in kälteren Klimazonen sowie zusätzliche Teile, darunter acht Ersatzräder. Er ist für bedeutende Veranstaltungen wie die Tour Auto und Modena Cento Ore zugelassen und damit ein ideales Fahrzeug für die Teilnahme an einigen der schönsten Spektakel des Rallyesports.