On reflection of Mercedes-Benz’s 1950s model range, this era represents the bedrock of the Three-Pointed Star’s legendary reputation for making some of the finest road-going sports cars. Bosses at the Stuttgart firm realised the importance of meeting the growing trend towards convertibles, chiefly motivated by great demand for roadsters in the USA. And so, in 1955, the 190 SL joined the line-up alongside both coupé and roadster iterations of the all-conquering 300 SL.

The entry-level 190 SL was powered by a 1.9-litre inline-four that was derived from the 3.0-litre straight-six found in the 300 SL. The similarities did not end there, with the 190 SL marketed by Mercedes-Benz as a more affordable alternative to the Gullwing—and later, the 300 SL Roadster. Many of the shared styling cues are obvious, while beneath the skin both models made use of a similar independent suspension system. To keep costs down, engineers did away with the tubular spaceframe of the W198 platform, instead adapting the older W121 chassis for volume production. The 190 SL was positioned as a capable tourer to rival the likes of Porsche’s 356. It could comfortably accommodate two occupants along with the luggage for a weekend getaway, despite the upper part of the car being designed around its folding roof mechanism.

This particularly well-presented 190 SL is a German-market example produced during the 1960 model year. Any early history remains presently unrecorded, though by October 2012 it had been acquired by model specialist and restorers Doctor Classic of Lubiszyn, Poland as a disused and neglected, though notably original, project accompanied by several boxes of spares.

Over the ensuing three years, restorers at Doctor Classic invested approximately 3,000 hours of labour towards a restoration aimed at a “better than new” standard reflecting the many advances in automotive construction and repair realised since this 190 SL’s release half a century earlier. The period-correct combination of Anthracite Grey Metallic paint and natural leather upholstery complements its black cloth convertible top. The interior is an equally resplendent affair featuring jewel-like brightwork, German square weave carpeting, a Becker Europa radio, heater box, and full complement of factory correct VDO instrumentation.

During the restoration, the mechanicals, underpinnings, and 1.9-litre engine were all entirely torn down, rebuilt, and replenished with OEM parts throughout by Doctor Classic. As evinced by the meticulous presentation of this 190 SL, no system or assembly on the car escaped masterful redress during its extravagant restoration.

The undeniable charm of this excellent 190 SL will surely entice any Mercedes-Benz or cabriolet enthusiast to look to this handsome car for a unique open-top motoring experience.

Betrachtet man die Ära des 190 SL, wird schnell klar, dass in der Zeit der Ruf der Stuttgarter Marke geprägt wurde, die besten Straßensportwagen zu bauen. Das Mercedes Management hatte den Trend hin zu Cabriolets erkannt, der vor allem durch die große Nachfrage aus den USA nach Roadstern herrührte. Und so kam es, dass 1955 der 190 SL sich neben Coupé- und Roadsterversion des 300 SL aufreihte.

Angetrieben wurde der kleine Roadster von einem 1,9-Liter Vierzylinder, der vom 3-Liter Sechszylinder des 300 SL abgeleitet worden war. Und die Gemeinsamkeiten endeten dort nicht, denn der 190 SL wurde klar als die erschwingliche Alternative zum Flügeltürer und später Roadster angeboten. Außen sind viele gleiche Stylingelemente erkennbar, während unter der Haut die Fahrwerksgestaltung durchaus Ähnlichkeiten aufwies. Um die Kosten im Griff zu halten, verzichteten die Ingenieure auf den Gitterrohrrahmen des W198 und adaptierten stattdessen das W121 Chassis für eine Produktion in großen Stückzahlen. Positioniert wurde der 190 SL als leistungsfähiger Tourenwagen im Geiste eines Porsche 356. Und er bot trotz des Raumbedarfs des Verdecks zwei Personen und ihrem Wochenendgepäck locker Platz.

Bei diesem besonders gut erhaltenen 190 SL handelt es sich um ein Exemplar für den deutschen Markt aus dem Modelljahr 1960. Seine frühe Geschichte ist derzeit nicht bekannt, aber im Oktober 2012 wurde er von dem Modellspezialisten und Restaurator Doctor Classic aus Lubiszyn, Polen, als vernachlässigtes, aber bemerkenswert originales Projekt zusammen mit mehreren Kisten mit Ersatzteilen erworben.

In den folgenden drei Jahren investierten die Spezialisten von Doctor Classic rund 3.000 Arbeitsstunden in eine Restaurierung, die am Ende „besser als neu“ sein sollte, und die vielen Fortschritte im Automobilbau seit der Vorstellung dieses 190 SL vor einem halben Jahrhundert widerspiegeln. Die Farbkombination ist zeitlos elegant: anthrazitgraue Metallic-Lackierung und Polster in Leder Cognac mit schwarzem Stoffverdeck. Der Innenraum ist eine ebenso prächtige Angelegenheit, die sich durch hervorragenden Chrom, Bouclé-Teppichböden aus deutscher Produktion, ein Radio Becker Europa, eine Heizung und eine vollständige Instrumentierung mit werkseitig korrekten VDO-Anzeigen auszeichnet.

Während der Restaurierung wurden die Technik einschließlich Fahrwerk und 1,9-Liter Motor von Doctor Classic komplett zerlegt, neu aufgebaut und mit OEM-Teilen ergänzt. Wie die sorgfältige Präsentation dieses 190 SL zeigt, blieb kein Bauteil des Wagens während der aufwändigen Restaurierung unbehandelt.

Zweifelsohne wird dieser charmante 190 SL viele Mercedes Fans und Cabrioenthusiasten dazu verleiten, genauer hinzusehen .