Originally used in homage to Porsche’s 1954 class victory at the final Carrera Panamericana road race, since 1955 the “Carrera” badge has come to signify models which have been fitted with the company’s most powerful production-series engines.

The Carrera 2 2000 GS of 1962 represents the sportiest version of Porsche’s 356 B “T6” series, although its high-performance capabilities are only discreetly teased by minor visual differences from the base model, notwithstanding optional gold-plated Carrera 2 badges.

Beneath the Carrera 2’s demure Reutter-built body, Porsche’s engineers stuffed the Type 587/1—then their latest and most radical production version of the Ernst Fuhrmann-designed, double-overhead cam, air-cooled, four-cylinder “boxer” engine.

While challenging to assemble and tune, these remarkable motors allow sustained high revs and proved relatively reliable in plain-bearing form. Exceptionally compact and power-dense, the 2.0-litre 587/1 delivers an impressive horsepower-per-litre ratio of 65, propelling the 2000 GS Carrera 2 to around 100 km/h in only 9.2 seconds and onto a maximum speed just shy of 200 km/h. The 587/1 is fed by a pair of Solex 40 mm carburetors, while additional oil radiators were installed into the nose of the Carrera 2’s 356 B body to assist cooling. A louvered rear skirt covers the Carrera 2’s oversized muffler and twin exhaust.

In its complementary 2000 GT racing version, this engine was further improved to 180 horsepower in Works chassis and would soon become the basis for Porsche’s revolutionary, Le Mans-class-winning 718 RSK and 904 Carrera GTS race cars.

With the 356 B’s lightweight coachwork, a full-synchromesh four-speed gearbox, disc brakes at all four corners, and a rear transverse leaf spring suspension, these 2000 GS Carrera 2 Coupés present an exceptionally enjoyable and dynamic driving experience, provided, of course, that one can locate an available example of the scant 278 produced at Zuffenhausen between 1962 and 1964.

Chassis 123002, offered here, is a French-market example, which was delivered on 13 February 1963 to the famed Porsche distributor Sonauto in Paris. Clad in Ivory White paintwork over black leatherette upholstery, it was subsequently sold to a Monsieur de Solminimac, domiciled within the northern Parisian suburb of Senlis. Contemporary pricelists from Sonauto note an out-the-door price for the Carrera 2 Coupe at 45,000 French francs. Whatever price he paid for the privilege, the first owner of this formidable Porsche sports car clearly relished the opportunity; a pair of warranty records written into chassis 123002’s Kardex note that it had accumulated approximately 11,630 kilometres during its first eight months on the road.

Despite its exceptional rarity, by the 1990s this Carrera 2 Coupe had been cast aside, and it was in this form that the previous owner found it as a derelict but highly original project, still equipped with its accessories, original engine, paintwork, and 1960s-era registration plate.

Restoration was fully underway by August 1998; historical images on file not only show this Carrera 2 in its “as found” condition, but also in various fascinating stages of disassembly and restoration over the ensuing years. Between 1999 and 2005, marque specialists and suppliers were enlisted from all over Europe to source a tremendous variety of correct parts including exceptionally rare components pertaining to its Fuhrmann-designed engine.

As part of his search for the ideal Carrera 2, the previous owner had acquired another completely intact 587/1 GS engine of the same series which was, in fact, only five units earlier (97195) than that originally installed into this car (97200). Following some critical analysis regarding the state of chassis 123002’s original engine, it was decided to rebuild the spare unit, which was in better condition, and then sell the original as a means to reinvest some costs back into other disciplines of this Carrera 2’s ongoing restoration. The car retains its matching-numbers gearbox.

Having been refinished in its factory-correct Ivory White paint over a black leatherette interior with matching square-weave carpets, chassis 123002’s attractive appearance has been tastefully improved with a full sampling of factory equipment and period-correct accessories such as an integrated VDO dash clock, pair of bonnet-mounted driving lights, dual headrests, a Blaupunkt Frankfurt radio, lap belts, wood rimmed steering wheel, and set of chrome disc wheels with matching hub covers.

Following the completion of its restoration in 2005, this Carrera 2 was subsequently road registered in France by its previous owner and subjected to nearly 20,000 kilometres of fair weather enjoyment over the following nine years. During this time, the car’s Fuhrmann engine was rebuilt by L’Atelier auto AD Workshop in La Chapelle-sur-Erdre, France.

The consignor purchased this car from its previous owner in February 2014, and during his ownership it has been lavished with continued care by Vogt Classic of Zurich, Switzerland.

This 1963 Porsche 356 B Carrera 2 2000 GS Coupé remains ideally suited for the myriad historic touring and rallying events for which it is eligible, not to mention exhilarating road use. This tremendous versatility—combined with its fascinating specifications, historical correctness, and enviable rarity—render it arguably the most noteworthy 356 Carrera 2 currently available and a “must have” for any committed Porsche enthusiast.

Als Hommage an den Klassensieg bei der Carrera Panamericana 1954 bekamen ab 1955 ausgewählte Porsche Modelle mit den stärksten Serienmotoren den Beinamen Carrera. Der Carrera 2 2000 GS von 1962 stellte damals die sportlichste Version von Porsches 356 B T Serie dar, wenngleich die Leistungsfähigkeit des Coupés äußerlich nur durch minuziöse optische Unterschiede und vergoldete Carrera 2 Abzeichen erkennbar ist.

Unter die eher nüchterne Karosserie von Reutter haben die Porsche Ingenieure einen Motor vom Typ 587/1 gestopft, die allerneueste und radikalste Variante von Ernst Fuhrmanns luftgekühltem Vierzylinder-Boxer mit vierfacher obenliegender Nockenwelle.

Obwohl schwierig zu montieren und abzustimmen, ermöglichten diese bemerkenswerten Triebwerke hohe Drehzahlen und erwiesen sich in Standardform als relativ zuverlässig. Der außergewöhnlich kompakte und leistungsstarke 2,0-Liter-Motor vom Typ 587/1 hat eine beeindruckende Literleistung von 65 PS und treibt den 2000 GS Carrera 2 in nur 9,2 Sekunden auf 100 km/h und auf eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 200 km/h. Als Vergaser kommen zwei 40mm Solex zum Einsatz, während zusätzliche Ölkühler in der 356-Front installiert wurden, um die Kühlung des leistungsstarken Motors zu verbessern. Die überdimensionierten Schalldämpfer und der Doppelauspuff des Carrera 2 werden von einer Heckschürze mit Lamellen abgedeckt.

Die GT Rennversion des Zweiliters mit auf 180 PS angehobener Leistung wurde im 356er mit Serienfahrwerk ebenso verbaut, wie anschließend in den in der Le-Mans-Klasse siegreichen, revolutionären Rennwagen 718 RSK und 904 Carrera.

Mit der besonders leichten Karosserie, dem vollsynchronisierten Vierganggetriebe, Scheibenbremsen rundum und einer hinteren Querblattfederung bieten diese 356 B 2000 GS Carrera 2 Coupés ein außergewöhnlich ansprechendes und dynamisches Fahrerlebnis, vorausgesetzt natürlich, man findet eines der seltenen 278 zwischen 1962 und 1964 in Zuffenhausen produzierten Exemplare.

Das hier angebotene Fahrzeug für den französischen Markt, Fahrgestellnummer 123002, wurde am 13. Februar 1963 an den bekannten Porsche Händler Sonauto in Paris ausgeliefert. Das in Elfenbeinweiß lackierte und mit Innenraum in schwarzem Kunstleder versehene Coupé ging anschließend an seinen ersten Besitzer, einen Monsieur de Solminimac aus dem Pariser Vorort Senlis. In den zeitgenössischen Preislisten von Sonauto wird für das Carrera 2 Coupe ein Verkaufspreis von 45.000 französischen Francs angegeben. Welchen Preis er auch immer für das Privileg bezahlte, der erste Besitzer dieses beeindruckenden Porsche Sportwagens genoss die Gelegenheit offensichtlich sehr; Garantieunterlagen, die in die Kardex von 123002 eingetragen sind, vermerken, dass er während der ersten acht Monate nach dem Kauf bereits rund 11.630 Kilometer zurückgelegt hatte.

Trotz seiner besonderen Seltenheit wurde dieses Carrera 2 Coupe in den 1990er Jahren eingelagert, und so fand es der Vorbesitzer des Einlieferers als heruntergekommenes, aber höchst originales Projekt mit Zubehör, Originalmotor, Originallackierung und original Nummernschild aus den 1960er Jahren.

Im August 1998 war die Restaurierung bereits in vollem Gange. Die in den Akten befindlichen historischen Bilder zeigen den Carrera 2 nicht nur in dem Zustand, in dem er vorgefunden wurde, sondern auch den verschiedenen Stadien der Demontage und Restaurierung in den darauf folgenden Jahren. Zwischen 1999 und 2005 wurden Markenspezialisten und Zulieferer aus ganz Europa hinzugezogen, um eine große Anzahl von korrekten Teilen zu beschaffen, darunter auch äußerst seltene Bauteile des Fuhrmann-Motors.

Auf der Suche nach der perfekten Carrera 2 Basis hatte der Vorbesitzer einen weiteren, intakten 587/1 GS-Motor der gleichen Baureihe erworben, der nur fünf Einheiten älter war (97195) als der ursprünglich in diesem Fahrzeug eingebaute (97200). Nach einer kritischen Analyse des Zustands des Originalmotors von Fahrgestell 123002 wurde beschlossen, das Ersatzaggregat, das in besserem Zustand war, aufzubauen und den Originalmotor zu verkaufen, um einen Teil der Kosten wieder in andere Bereiche der laufenden Restaurierung des Fahrzeugs zu investieren.

Heute stellt sich 123002 in werkskorrektem Elfenbeinweiß mit Innenraum in schwarzem Kunstleder und korrektem Bouclé-Teppich dar. Komplettiert wird der Auftritt durch eine Reihe geschmackvollen Zubehörs wie eine integrierte VDO Uhr, Zusatzscheinwerfer vorn, Kopfstützen, ein Blaupunkt „Frankfurt“ Radio, Beckengurte, ein Holzlenkrad und Scheibenräder mit passenden Radkappen aus Chrom.

Nach Abschluss der Restaurierung 2005 wurde dieser Carrera 2 durch den Vorbesitzer des Einlieferers in Frankreich für den Straßenverkehr zugelassen und im Laufe der folgenden neun Jahre fast 20.000 Kilometer bei schönem Wetter gefahren. Während dieser Zeit wurde auch der Fuhrmann-Motor vom Atelier auto AD im französischen La Chapelle-sur-Erdre überholt.

Der Einlieferer hat den Wagen im Februar 2014 erworben; während seines Besitzes wurde er von Vogt Classic in Zürich kontinuierlich gepflegt.

Dieses Porsche 356 B Carrera 2 2000 GS Coupé aus dem Jahr 1963 eignet sich ideal für die vielen historische Touren- und Rallye-Veranstaltungen, für die er zugelassen ist, aber auch für den Straßenverkehr. Diese enorme Vielseitigkeit - kombiniert mit seinen faszinierenden Spezifikationen, seiner historischen Korrektheit und seiner besonderen Seltenheit - macht ihn zum wohl bemerkenswertesten 356 Carrera 2, der derzeit erhältlich ist, und zu einem "Muss" für jeden engagierten Porsche Liebhaber.