When the Porsche 911 Turbo Carrera was introduced in 1974 it represented something new from the German automaker: its first true production supercar. Although it was immediately identifiable as a 911, the 930-coded car, as it was internally designated, featured a 3.0-litre flat-six engine boasting a single KKK turbocharger with Bosch K-Jetronic fuel injection. Weighing around a mere 1,200 kilograms, the 930 could sprint to 100 km/h in just over five seconds on its way to a 240 km/h top speed.

The 911 Turbo Coupé was equipped as standard with a long list of equipment that bolstered comfort and convenience, including air conditioning, full leather seats, rear wiper, headlight washers, and a stereo. Further options, including a power sunroof, were also available. In 1978, Porsche updated the model with a larger 3.3-litre engine with a power output of 253 horsepower (for the US market), an air-to-air intercooler, revised suspension, and new brakes.

The American market was highly important for Porsche, yet as US emissions were tightened once again in 1980, the model’s State-side availability ended around the same time, yet the Turbo continued with great appeal and sales success in the higher performance European specification. These examples, including the 1983 model year example offered here, are now among the most coveted iterations of any Porsche.

This Euro-spec 930 is cloaked in the unusual Porsche-specific Sonderfarben, or special colour, of Rauchequarz Metallic over brown leather trim. The odometer reads 76,967 kilometres at the time of cataloguing, and this example is an unusual non-sunroof-specified Turbo, making this a uniquely appointed and rarer unit with a stiffer chassis.

Well-preserved, and interestingly appointed, this Euro-spec 911 offers its next owner an excellent opportunity to experience the thrills of air-cooled Porsche ownership.

Quando fu presentata nel 1974, la Porsche 911 Turbo Carrera portò un’autentica ventata di novità per il marchio tedesco: era la prima vera supercar di serie. Benché sia immediatamente riconoscibile come un modello 911, la vettura denominata internamente con il codice 930 montava un motore sei cilindri “piatto” da 3 litri con turbocompressore KKK e sistema di iniezione Bosch K-Jetronic. Con un peso di soli 1.200 kg, la 930 era in grado di accelerare ad 0 a 100 km/h in poco più di cinque secondi fino a una velocità massima di 240 km/h.

La 911 Turbo Coupé vantava una ricca dotazione di serie che ne incrementava il comfort e la praticità, tra cui aria condizionata, sedili interamente rivestiti in pelle, tergilunotto, lavafari e impianto stereo. Erano disponibili anche altre opzioni, come il tetto apribile elettrico. Nel 1978 Porsche aggiornò il modello portando la cilindrata del motore a 3,3 litri e la potenza a 253 CV (per il mercato americano) e introducendo un intercooler aria-aria, sospensioni rivisitate e nuovi freni.

Quello americano rappresentava un mercato chiave per Porsche, ma quando le normative statunitensi in materia di emissioni furono rese ancora più rigide nel 1980, la disponibilità del modello nel Paese terminò all’incirca nello stesso anno. La Turbo continuò tuttavia a esercitare il suo fascino e a riscontrare un enorme successo di vendita con la specifica europea dalle prestazioni più elevate. Questi esemplari, incluso il modello del 1983 qui proposto, sono ora tra le Porsche più ambite di tutti i tempi.

Questa 930 destinata al mercato europeo è verniciata nel Porsche Sonderfarben, o colore speciale, Rauchquarz Metallic con interni in pelle marrone. Con 76.967 chilometri al momento dell’inserimento a catalogo, questo esemplare è un’insolita versione Turbo specificata senza tetto apribile, caratteristica che la rende particolarmente curata e ancor più rara con il suo telaio più rigido.

Ben conservata e con dotazioni di alto livello, questa 911 per il mercato europeo offrirà al suo prossimo proprietario l’opportunità unica di vivere in prima persona tutta l’emozione di una Porsche raffreddata ad aria. h