The earliest 356s were built at the Porsche’s facility in Gmünd, Austria, but by 1950 the firm had outgrown the one-time sawmill and production was transferred to Zuffenhausen. Coachwork was entrusted to Reutter and formed from steel rather than aluminium. The 356 Cabriolet joined the line-up that same year, and while relatively spartan, the model underwent steady mechanical and cosmetic improvement. By 1953, the 356 boasted mounted bumpers, a one-piece “bent” windscreen (to replace the previous split-window arrangement), a synchromesh gearbox, and the option of a larger capacity 1,500-cc air-cooled flat-four engine that offered a marked increase in performance. These early Porsche 356s were retrospectively dubbed ‘Pre-A’ upon the arrival of the 356 A in 1955.

This interesting example of a 356 Pre-A “bent-window” Cabriolet was completed on 29 June 1953, and was one of 394 Reutter-bodied Cabriolets built that year. Cars built for the 1953 model year were the first to feature the attractive quadruple “beehive” tail-lamp arrangement. Finished in the elegant combination of Modegrau (Fashion Grey) with a Blue leather interior and Blue canvas soft-top, the car was despatched to New York importer Max Hoffman. It was one of a select few 356 Cabriolets sold new in the United States. This example was ordered with the powerful 1500 cc flat-four engine, which produced 55 horsepower at 4,400 rpm.

Little is known about the early history of this Porsche 356 Pre-A Cabriolet, but in the last decade it was exported from the United States to Europe. Acquired by the owner in 2014, chassis 60170 was purchased from an Italian owner. Today, this Porsche 356 is finished in its desirable factory-correct colour scheme and retains its matching-numbers engine and chassis, as confirmed by an accompanying digital copy of the factory Kardex report. The car is offered for sale with a tool roll and spare wheel.

As one of fewer than 400 examples built, this 1953 Porsche 356 Pre-A 1500 Cabriolet is a highly desirable variant of Porsche’s early open-top sportscar. Its splendid colour scheme only adds to its considerable appeal.

Le prime 356 furono costruite nello stabilimento Porsche di Gmünd, in Austria, ma nel 1950 l’azienda era cresciuta a tal punto da non poter più proseguire la produzione nella vecchia segheria. Si decise pertanto di trasferirla a Zuffenhausen. La realizzazione della carrozzeria fu affidata a Reutter, che impiegò come materiale l’acciaio al posto dell’alluminio. La 356 Cabriolet si unì agli altri modelli della gamma quello stesso anno e, benché fosse relativamente spartana, fu sottoposta a una serie di importanti miglioramenti di natura meccanica ed estetica. Nel 1953 la 356 vantava paraurti con rostri protettivi, un parabrezza ricurvo in un unico pezzo (che sostituiva il precedente sistema con due cristalli separati), un cambio sincronizzato e l'opzione di un motore quattro cilindri piatto raffreddato ad aria di maggiore cilindrata (1.500 cc), che offriva un netto aumento delle prestazioni. Le prime Porsche 356 furono retroattivamente soprannominate Pre-A quando fu presentata la 356 A nel 1955.

Questo interessante esemplare di 356 Pre-A Cabriolet con parabrezza ricurvo fu completato il 29 giugno 1953 ed era una delle 394 cabriolet carrozzate Reutter costruite quell’anno. Le vetture realizzate per il 1953 furono le prime a sfoggiare l’affascinante gruppo ottico posteriore ad “alveare”. Verniciata nell’elegante combinazione cromatica Modegrau (Fashion Grey) con interni in pelle e capote in tela blu, la vettura fu spedita all’importatore Max Hoffman di New York. E fu una delle poche 356 Cabriolet vendute nuove negli Stati Uniti. Questo esemplare fu ordinato con il potente motore quattro cilindri “piatto” da 1.500 cc che sviluppava 55 CV a 4.400 giri/min.

Benché la storia relativa ai suoi primi anni non sia documentata, nell’ultimo decennio questa Porsche 356 Pre-A Cabriolet fu riesportata dagli Stati Uniti in Europa. L’attuale proprietario ha acquistato l’esemplare con numero di telaio 60170 dal precedente proprietario italiano nel 2014. Oggi questa Porsche 356 è verniciata nell’attraente combinazione di colori originale e monta il motore e il telaio originali, come confermato dalla copia digitale allegata del registro Kardex. La vettura qui proposta è completa di borsa portattrezzi e ruota di scorta.

Con meno di 400 esemplare prodotti, questa 1953 Porsche 356 Pre-A 1500 Cabriolet è una variante altamente desiderabile della prima Porsche sportiva a cielo aperto. La sua splendida colorazione ne esalta ulteriormente l’indiscutibile fascino.