Le corse, si è sempre detto, aiutano a migliorare la razza e, parte della leggenda legata alla Jaguar E-Type si è basata sulla sua diretta discendenza dalla C-Type e D-Type. Non sorprende, quindi, che un certo numero di E-Type abbiano finito per concorrere ai più alti livelli nelle corse GT del periodo; Questa E-Type è una di quelle auto che hanno corso all’epoca.

Una delle prime 10 consegnate in Portogallo nel 1961, questa Roadster Serie 1 con motore da 3,8 litri, è un esempio di “flat floor”, la più desiderabile tra tutte le versioni di E-Type. E' stata consegnata tramite l'importatore ufficiale Martins & Almeida di Lisbona, al suo primo proprietario Manuel 'Mané' Nogueira Pinto, un noto pilota portoghese di Oporto. Una copia della fattura originale conferma le specifiche così come il Certificato rilasciato dal JDHT (jaguar Daimler Heritage Trust). Nogueira Pinto era un pilota affermato, parte di una famiglia Portoghese ricca di corridori ed è stato inevitabile che questa E-Type diventasse la sua arma per la stagione 1962–1963, una stagione durante la quale i suoi successi con la E-Type sono stati straordinari. Il debutto in competizione dell’abbinata E-Type e Nogueira Pinto avviene il 3 Giugno 1962 alla Coppa ACP ((Automobile Club del Portugallo) sul circuito de Lordelo do Ouro di Oporto, dove si qualificano secondi nelle prove, alle spalle della poi vincitrice Ferrari 250 SWB, ma dove si dovranno ritirare in corsa. Nogueira Pinto, malgrado l’avvio incerto, procede indefesso e spedisce la sua E-Type nel sud est dell’Africa, per partecipare alla gara delle GT, di supporto al GP del Mozambico del 1962, sull’ Autodromo de Lourenço Marques. Scelta felice visto che vincerà la gara sconfiggendo un’altra 250 SWB ed una Porsche Carrera Abarth GTL.

A settembre, la E-Type con telaio 875807 è tornata in Portogallo e parte quarta nella gara di Montes Claros, dove corre contro la forte concorrenza fatta di 250 SWB, due 550 Spyders, una 718 RSK ed un Maserati 300S e dove, grazie alle ottime prestazioni offerta anche da Nogueira Pinto sullo stretto circuito stradale, concluderà la gara in prima posizione. È noto che Nogueira Pinto ha gareggiato con la suo E-Type nel Gran Premio d'Angola del 1962, ma il risultato ottenuto è sconosciuto.

Il 1963 porta, al duo Nogueira Pinto e 875807, una nuova vittoria a Montes Claros, corsa sotto la pioggia, ma, soprattutto, la disputa del Gran Premio d'Angola del 1963, la gara più interessante della stagione. Dopo aver battuto un altra E-Type ed una 250 SWB, vincendo la 6° Coppa Città di Luanda, la gara di supporto al GP, l’E-Type 875807 si allinea sulla griglia di partenza per il Gran Premio d'Angola del 1963 contro personaggi del calibro di Lucien Bianchi, sulla raffinata 250 SWB con carrozzeria Drogo appartenente alla Ecurie Francorchamps ed una 250 GTO, sempre iscritta con i colori della Ecurie Francorchamps, ed alla Porsche 718 RSK, che vincerà poi la gara, guidata da Hermann Müller. Sfortunatamente Nogueira Pinto e la sua E-Type terminano oltre il decimo posto e, così si sà ben poco del risutlato ottenuto.

Dopo il ritiro dalle competizioni, la storia della 875807 riparte quando viene scoperta come macchina completa (ridipinta rosso su interni neri), ma bisognosa di un completo restauro. Il restauro, termina nel 2011 in tempo per le celebrazioni legate al 50° della E-Type, e ha visto l’E-Type essere riportata a lamiera e riverniciata, gli interni totalmente rifatti, ed il ritorno alle esatte specifiche originarie. Il motore, il cambio e la ricostruzione del differenziale, sono tutte state effettuate presso la stimata Julian Godfrey Engineering di East Sussex ed i pannelli della carrozzeria, a differenza di molti altri restauri, sono stati sostituiti in forma assolutamente minima, grazie alla pochissima ruggine presente. Attenzione è stata posta nel mantenere le specifiche da corsa originali, come, per esempio, i fori di raffreddamento dei freni sulle paratie del cofano, ma, questi dettagli non ne compromettono la sua attuale bellezza e lo stato di presentazione. Sempre in occasione del restauro, il sistema di raffreddamento è stato migliorato con l’utilizzo di un radiatore in alluminio ed un vaso di espansione, ed i freni aggiornati con quelli realizzati dalla Coopercraft.

Offerta oggi dal Portogallo, con tutti i numeri corretti e corrispondenti nel suo colore originale Grigio Argento Opalescente su interni blu scuro, questa E-Type “flaat floor”, un modello assolutamente ricercato, offre un'occasione unica per possedere un Jaguar con una storia molto speciale. Ammissibile in alcune delle migliori gare storiche pre-63 e pre-66 o, semplicemente, per essere goduta su strada, questa E-Type è in grado di offrire questa quasi unica doppia combinazione al suo prossimo proprietario.