Sebbene la maggior parte di GTA siano state consegnate in configurazione “Stradale” e successivamente trasformate in versione “Corsa”, la vettura con telaio AR 752.675 è stata, sin dalal produzione, pensata per le competizioni. Il Museo Alfa Romeo conferma che la vettura è stata prodotta l'8 settembre del 1965 e consegnata al rinomato team Autotecnica Conrero il 31 agosto 1966, insolitamente in versione con guida a destra. Conrero, uno dei più celebri preparatori italiani, aveva fondato la sua Autotecnica Conrero nel 1951 e, rapidamente, si era creato una magnifica reputazione come preparatore per le Alfa Romeo destinate a vincere nelle corse in tutto il mondo.

La macchina, quasi immediatamente ridipinta nei colori Conrero fatti di bianco con una banda gialla sul muso, viene usata in modo intenso nelle competizioni, portacolori del team “Jolly Club” Conrero. Nel 1969, la GTA viene venduta al privato Siegfried Kopcke, che la utilizza per correre nelle gare del Campionato Turismo Tedesco. I risultati del suo anno di gare, comprenderanno il 6° posto al Norisring, l’8° a Fassberg, il 10° a Zolder e l’11° a Diepholz. L'anno seguente la vettura è ceduta, a quanto sembra con il motore rotto, ad un altro concorrente privato, Dieter Machatius.

La GTA da allora, rimane in Germania, anche quando negli anni 1970 e 1980 alterna lunghi periodi di inattività ad un uso occasionale come vettura stradale. Nel 1995 viene acquistata dall’attuale venditore, una nota autorità in tema di GTA e sottoposta ad attento restauro per riportarne lo stato come pari al nuovo. E’ importante notare che la GTA ha percorso solo 40 chilometri da quando il restauro è stato terminato.

Uno dei tratti caratteristici più importanti delle GTA erano le carrozzerie realizzate in alluminio e l’utilizzo di molti componenti in lega di magnesio; è fondamentale sottolineare come la macchina conservi un elevato numero di queste parti, estremamente preziose, realizzate in magnesio, comprese la coppa dell’olio, il cambio (fornito con la vettura) ed i coprivalvole. Inoltre, la vettura è equipaggiata con la corretta trasmissione per la GTA abbinata al ponte posteriore dell’Autodelta, così come i rari cerchi Campagnolo in magnesio, caratteristici della prima serie. In aggiunta a questo, sottolinea il venditore, la carrozzeria è rimasta, tutta, quella originale in alluminio, visto che non c’è stata la necessità di sostituire alcun pannello durante le opere di restauro. Ad ulteriore conferma del suo passato sportivo, la targa Conrero originale si trova ancora montata sul cruscotto mentre, nel bagagliaio, si trova la stampigliatura originale del numero di omologazione.

A suo agio sia in pista sia su strada, questa GTA è una rara opportunità di poter acqusitare un esemplare attentamente restaurato di uno dei modelli più caratteristici mai realizzati da Alfa Romeo, completo di un’importante storia sportiva, un’impeccabile provenineza ed in grado di offrire una quasi infinita serie di opportunità al suo nuovo proprietario.