Chassis No.
WP0ZZZ98Z5L000216
| Milan, Italy
2005 Porsche Carrera GT
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€761,600 EUR | Sold
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- 7,500 kilometres from new
- Desirable Basalt Black Metallic over Terracotta
- Porsche’s first mid-engined supercar
- One of just 1,270 built
- 7.500 chilometri da nuova
- Piacevole combinazione cromatica Nero Basalto Metallizzato su Terracotta
- Prima “supercar” a motore centrale di Porsche
- Uno degli appena 1.270 esemplari costruiti
Addendum
Please note this lot is currently under an order of seizure, which will be removed following the sale. Upon receipt of payment from the buyer, RM Sotheby’s will liaise with the appointed administrator for release of the seizure, which is expected to take approximately 10 days. During this time, lots will remain onsite at the Fiera Milano and collection can be arranged after confirmation from RM that the seizure order has been lifted.
For lots with a current Italian libretto, please be aware that the PRA must remove the seizure order from its records before re-registration can take place in any country. This process is expected to take 6-8 weeks, during which lots may be transported to an EU destination but may not be exported.
For lots with a current Italian libretto, please be aware that the PRA must remove the seizure order from its records before re-registration can take place in any country. This process is expected to take 6-8 weeks, during which lots may be transported to an EU destination but may not be exported.
605 bhp, 5,733 cc mid-mounted DOHC V-10 engine with Bosch Motronic electronic fuel injection, six-speed manual transaxle, front and rear independent pushrod-activated coil-over suspension, and four-wheel carbon-ceramic composite disc brakes. Wheelbase: 2,730 mm
Motore V-10, doppio albero a camme in testa per bancata, 5733 cc, 605 Cv, dotato di sistema di iniezione elettronica Bosch Motronic del carburante. Cambio manuale a sei marce, sospensioni anteriori e posteriori indipendenti con sistema push-rod, quattro freni a disco in materiale carbo-ceramico. Passo: 2730 mm
Originally conceived as a Le Mans prototype to replace Porsche’s venerable GT1, the Carrera GT was a stillborn project that never got its chance to compete due to changes in FIA regulations. Porsche, however, believed that it had something special on its hands and decided to press onwards and develop the platform for road use. First seen in concept form at the Paris Motor Show in 2000, the Carrera GT received an incredible amount of attention. Due in part to added revenue from the Cayenne, Porsche green-lighted the Carrera GT for production. With a carbon-fibre monocoque chassis and a race-derived 5.7-liter V-10 at its heart, its competition genes were quite evident. Ultimately, only 1,270 examples were built.
Delivered on 27 July 2005 through Porsche in Leipzig, Germany, this Carrera GT wears serial number 0777 and was originally finished in a very desirable colour combination of Basalt Black Metallic over a Terracotta leather interior and outfitted with air conditioning and a Becker radio and CD player. Following delivery, the car allegedly moved to Finland prior to being registered in Italy with its previous custodian by at least 2007. Today, the car has travelled just 7,500 kilometers from new and remains in excellent condition throughout.
The Carrera GT is still considered by many to be one of the greatest cars to ever wear Porsche’s crest. It demands 100 percent of the driver’s attention and can provide an almost unrivalled level of performance for a relatively “analog” supercar. Standing out from the rest thanks to its gorgeous colour combination, pristine condition, and low mileage, this Porsche would make an exciting addition to any collection of modern supercars.
Originariamente sviluppata da Porsche come prototipo per Le Mans, destinato a sostituire la venerabile GT1, la Carrera GT è stato un progetto nato morto, visto che non ha mai avuto la possibilità di gareggiare a causa dei cambiamenti regolamentari imposti dalla FIA. Porsche, tuttavia, ha ritenuto di avere qualcosa di speciale tra le mani e ha deciso di portare avanti il progetto, sviluppandolo per uso stradale. Presentata la prima volta in forma di concept car, al Salone di Parigi del 2000, la Carrera GT ha subito suscitato un incredibile interesse. Così, in parte anche grazie alle extra entrate garantite dal successo della Cayenne, Porsche ha dato il via libera finale all’entrata in produzione della Carrera GT. Il telaio monoscocca in fibra di carbonio ed il motore V-10 di 5,7 litri, mostrano chiaramente le origini corsaiole di questo modello che, alla fine, verrà prodotto in soli 1.270 esemplari.
Consegnata il 27 luglio 2005 tramite la Porsche di Lipsia, in Germania, questa Carrera GT porta il numero di serie 0777, ed è stata originariamente finita in una combinazione cromatica molto paicevole di Nero Basalto metallizzato su una pelle di colore terracotta, dotata di aria condizionata e radio Becker con lettore CD. Dopo la consegna, si presume che la macchina si sia spostata in Finlandia, prima di essere immatricolata in Italia, dal proprietario precedente all’attuale, intorno al 2007. Ad oggi, la macchina ha percorso solo 7.500 km da nuova e rimane in ottime condizioni in ogni sua componente.
La Carrera GT è ancora oggi da molti considerata come una delle vetture migliori mai prodotte con il marchio Porsche. Richiede, per essere guidata, la massima attenzione da parte del conducente ed è in grado di fornire un livello quasi ineguagliabile di prestazioni, anche quando confrontata con analoghe supercar. Spicca tra tutte le altre grazie alla sua splendida combinazione cromatica, alle ottime condizioni generali ed al basso chilometraggio; questa Porsche sarebbe un’aggiunta interessante a qualsiasi raccolta di moderne supercar.
