Renowned New York importer Max Hoffman, much like with the Porsche 356 Speedster and Mercedes-Benz 300 SL, played a pivotal role in the creation of the beautiful 507 Roadster. Spotting a gap in the market, he leaned on BMW to build a less expensive rival to Mercedes-Benz’s offering. The resulting cruiser, which was beautifully styled by Count Albrecht Goertz and equipped with a 3.2-litre alloy V-8 engine paired with a four-speed manual gearbox, ranks as possibly the most desirable design ever to emerge wearing the famous roundel badge. With BMW believed to have lost money on every car sold, just 252 examples were built during a production run that lasted between 1956 and 1959.

Correspondence with BMW reveals that chassis 70136, offered here, holds a 5 May 1958 production date. As one of just 218 examples of the updated Series II model, it benefits from improved cabin and luggage space. Finished originally in the shade Altelfenbein (old ivory), this 507 Roadster is believed to have been initially displayed at the BMW Pavillon in Munich before being imported to the Cuban capital Havana on 7 June 1958.

Although the complete history thereafter is not known, the car moved to Germany in the mid-1980s before being purchased by the consignor in 1988. Soon after, a six-year restoration was embarked upon. The owner reports that Munich-based marque specialist Brummer carried out the mechanical overall, while the bodywork was tended to by Hagl in Attenkirchen, Bavaria (supporting photos available on request). The total price for the work is said to have amounted to 560,000 Deutsche Mark.

Presented today in black, with matching centre-lock Rudge wheels and folding soft-top roof, the interior is trimmed with grey upholstery. A correct-type 3,168-cc V-8 is currently installed, although chassis 70136 is notably accompanied by its matching-numbers engine stamped 40147. The car is further complemented by a rare colour-matching hard-top roof, plus spare fuel tank, and its owner’s guides.

Famously owned by the likes of Elvis Presley, John Surtees, Bernie Ecclestone, and Ursula Andress, the BMW 507 Roadster is among the most glamorous automotive creations of all time. Chassis 70136, offered following some 36 years of ownership, is now ready to star as part of a new collection.

Le célèbre importateur new-yorkais Max Hoffman joua un rôle clé dans l’élaboration du magnifique 507 Roadster, un peu comme il le fit avec la Porsche 356 Speedster et la Mercedes-Benz 300 SL. Remarquant une ouverture dans le marché, il s’appuya sur BMW pour construire une concurrente moins onéreuse que l’offre de Mercedes-Benz. Le fruit de cette collaboration est un splendide cruiser dessiné par le Comte Albrecht Goertz et équipé d’un moteur V8 de 3,2 litres en alliage, associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Ce véhicule affiche peut-être le design le plus désirable jamais produit par la célèbre marque au logo rond. Dans la mesure où BMW pensait perdre de l’agent sur chaque véhicule vendu, seuls 252 exemplaires furent construits lors de la phase de production qui s’étendit de 1956 à 1959.

La correspondance de BMW révèle que le châssis 70136 présenté ici fut produit le 5 mai 1958. En tant que l’un des 218 exemplaires du modèle Series II, il bénéficia d’un habitacle et d’un espace de rangement des bagages améliorés. Avec une première finition dans la teinte Altelfenbein (ivoire ancien), on suppose que ce 507 Roadster fut initialement exposé dans le Pavillon BMW de Munich avant d’être exporté dans la capitale cubaine, La Havane, le 7 juin 1958.

Bien que son histoire complète soit ensuite inconnue, nous savons que la voiture fut transportée en Allemagne au milieu des années 1980 avant d’être acquise par le vendeur actuel en 1988. Peu après, celui-ci se lança dans une restauration qui allait durer six années. Le propriétaire indique que Brummer, spécialiste de la marque installé à Munich, se chargea de la révision mécanique globale, tandis que la carrosserie fut confiée à Hagl (Attenkirchen, Bavière). Des photos justificatives sont disponibles sur demande. Le montant total des travaux entrepris aurait atteint 560 000 Deutsche Mark.

La voiture est présentée aujourd’hui en noir avec des jantes à fixation centrale (Rudge) assorties, un toit souple rabattable et un intérieur habillé d’une sellerie grise. Elle dispose aujourd’hui d’un moteur V8 de 168 cm³, type 3. Notez cependant que le châssis 70136 est accompagné de son moteur associé d’origine, estampillé 40147. De plus, la voiture est complétée par un toit rigide assorti (une rareté), ainsi que par un réservoir de carburant de rechange et des guides de l’utilisateur.

Célèbre pour avoir appartenu entre autres à Elvis Presley, John Surtees, Bernie Ecclestone ou encore Ursula Andress, le modèle BMW 507 Roadster compte parmi les créations automobiles les plus glamours de tous les temps. Le châssis 70136, proposé après quelque 36 années de détention par le vendeur actuel, est désormais prêt à intégrer une nouvelle collection.